繼幾個(gè)月前992保時(shí)捷911 Turbo S首次亮相之后，這家傳奇公司又推出了常規的911 Turbo變型。

如果您追求真正的日常超級跑車(chē)，就是這樣。轎跑車(chē)和敞蓬車(chē)都可用，具有經(jīng)過(guò)改進(jìn)的3.8升(實(shí)際為3745cc)雙渦輪增壓平六缸發(fā)動(dòng)機。它使用可變幾何渦輪增壓技術(shù)，重新設計的增壓冷卻系統以及現在的壓電噴射器，以提高響應速度和效率。

放平后，該裝置可產(chǎn)生427kW和750Nm的功率。這比即將發(fā)布的模型高出30kW和40Nm，并且可以幫助兩種體式在0-100km / h的速度中下降到3.0秒以下的區域。保時(shí)捷說(shuō)，實(shí)際上，時(shí)鐘僅在2.8秒內停止。這僅比S在2.7中慢一點(diǎn)。

保時(shí)捷首次為基本Turbo提供運動(dòng)型排氣系統，以及兩種不同的底盤(pán)設置。標準的PASM底盤(pán)可保證廣泛的多功能性能和舒適性，或者“顯著(zhù)堅固”的設置可將行駛高度降低10毫米以提高敏捷性。

在任何情況下，操作都比以前的有所改進(jìn)，工程師已經(jīng)進(jìn)行了一些根本性的更改以確保這一點(diǎn)。前履帶寬42毫米，前輪采用255/35輪胎包裹。在背面，履帶寬10毫米，而21英寸的車(chē)輪則包裹著(zhù)315/30輪胎。(主體在前面寬45毫米，在后面寬20毫米。)

要注意減速，是一套408mm前鑄鐵盤(pán)式制動(dòng)器(向上28mm)，其厚度為36mm(向上2mm)，后輪為380mm x 30mm。這些被固定為紅色的標準卡尺夾緊。

在設計方面。好吧，除了采用最新一代的992 911形式外，2021 911 Turbo還具有自適應空氣動(dòng)力學(xué)特性，在前部裝有電子控制的風(fēng)門(mén)，還活躍著(zhù)一個(gè)大型前擾流板，并且是的，較大的后機翼，是的，它也具有適應性。

這些標志性的進(jìn)氣口保留在前門(mén)后面的側面，但是，這些進(jìn)氣口不再將空氣饋送到中間冷卻器，而是進(jìn)氣系統。而是將中冷器直接定位在發(fā)動(dòng)機后蓋下方。蓋子本身帶有新的百葉窗格柵。

買(mǎi)家將可以選擇特殊的輕量化設計和運動(dòng)套件，以提供更多的獨家性。輕巧的設計套件歸功于輕巧的座椅和減少的隔熱性，使車(chē)輛的重量減輕了30公斤。運動(dòng)包增加了獨特的黑色和碳裝飾。兩者都將在澳大利亞上市。

說(shuō)到這，2021年保時(shí)捷911 Turbo現已開(kāi)始在澳大利亞定購，轎跑車(chē)的起價(jià)為396,500美元，敞蓬車(chē)的起價(jià)為417,500美元(不包括道路)。兩者均標配八速雙離合器自動(dòng)變速箱和全輪驅動(dòng)。本地交付定于12月開(kāi)始到達。