今年五月底，奧迪展示了其Artemis項目，該項目旨在開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)，高度自動(dòng)化駕駛的新技術(shù)?，F在看來(lái)，作為該項目一部分開(kāi)發(fā)的旗艦車(chē)型將獲得A9 e-tron的稱(chēng)號，并有望在2024年投放市場(chǎng)。

正如《汽車(chē)雜志》報道的那樣，以?xún)炔看aE6開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)豪華轎車(chē)將受到2017年推出的Aicon概念車(chē)的啟發(fā)。E6應該代表電子驅動(dòng)，電池和自動(dòng)駕駛方面的最新技術(shù)駕駛和5G連接。該旗艦車(chē)型應可與梅賽德斯奔馳EQS和捷豹XJ競爭。

早在2017年，當奧迪在IAA上展示這項研究時(shí)，AIcon概念就應該沒(méi)有方向盤(pán)或踏板就可以實(shí)現。當時(shí)，奧迪以其類(lèi)似于休息室而非汽車(chē)的內飾強調了其實(shí)現完全自治的雄心。該概念車(chē)的四個(gè)電動(dòng)機應達到256 kW的功率。該電池設想的續航里程為800 km，具有感應充電功能。

現在，Autocar聲稱(chēng)已經(jīng)從位于德國因戈爾施塔特的奧迪總部獲得了可能的銷(xiāo)售標識A9 e-tron。根據其他未透露姓名的內部人士的說(shuō)法，該車(chē)被稱(chēng)為運動(dòng)轎車(chē)或四門(mén)轎跑車(chē)(以?shī)W迪語(yǔ)言稱(chēng)為Sportback)。據說(shuō)這輛車(chē)的尺寸大約是A7，但是由于電驅動(dòng)的優(yōu)勢，消息人士稱(chēng)它的內部空間將是A8。

奧迪彌斯被認為是奧迪新任老板馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)推動(dòng)的首批重要項目之一，他希望將奧迪改造成一個(gè)創(chuàng )新品牌。最近，奧迪越來(lái)越需要與保時(shí)捷分享其作為集團領(lǐng)先技術(shù)品牌的角色。即將面世的e-tron GT將取代保時(shí)捷Taycan的平臺，而Q4 e-tron則基于MEB，也是由大眾汽車(chē)公司在茨維考制造的。奧迪還必須與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)用于大型電動(dòng)汽車(chē)的新型PPE平臺。

因此，阿爾emi彌斯將被安置在奧迪的常規開(kāi)發(fā)部門(mén)之外，以便盡快實(shí)現?；蛘?，正如杜斯曼所說(shuō)，阿爾emi彌斯將被允許“迅速而虛假地為電動(dòng)和高度自動(dòng)化的駕駛創(chuàng )造技術(shù)”。Alex Hitzinger領(lǐng)導該項目的開(kāi)發(fā)人員和軟件專(zhuān)家。作為一名前賽車(chē)工程師，希欽格知道如何在時(shí)間壓力下取得成果。時(shí)間會(huì )證明這是否也可以轉移到電動(dòng)和高度自動(dòng)化的駕駛中。

A9 e-tron不會(huì )成為在A(yíng)rtemis承擔勞動(dòng)成果的產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)的技術(shù)也應該轉移到其他電動(dòng)模型上。Autocar認為，正如2019 AI：ME概念車(chē)所揭示的那樣，阿耳emi彌斯還承擔了推進(jìn)其他現有奧迪項目的任務(wù)，例如原始A2的高科技繼承者。

通過(guò)新的組織，杜斯曼希望在瞬息萬(wàn)變的行業(yè)中保持競爭力。特斯拉(Tesla)等公司以及露西德(Lucid Motors)或里維安(Rivian)等初創(chuàng )公司都與規模更小，更敏捷的團隊合作。如果Artemis試車(chē)成功，這可能會(huì )對奧迪和整個(gè)大眾集團造成??重大影響。