電動(dòng)汽車(chē)制造商e.GO Mobile在其自身管理下的資產(chǎn)現已在德國開(kāi)始破產(chǎn)程序。e.GO Mobile于今年4月初申請了初步的自我管理程序。

e.GO Mobile宣布將在7月份暫停生產(chǎn)和所有開(kāi)發(fā)活動(dòng)，以“保護破產(chǎn)資產(chǎn)”。對于e.GO Life，與潛在投資者的討論將繼續進(jìn)行銷(xiāo)售，試駕，客戶(hù)服務(wù)和售后服務(wù)。

在自我管理的破產(chǎn)程序中，管理委員會(huì )將繼續負責運營(yíng)。自四月以來(lái)，專(zhuān)門(mén)從事重組和破產(chǎn)法的FRH律師事務(wù)所的Paul Fink也已作為總部位于亞琛的e.GO Mobile的代表。隨著(zhù)破產(chǎn)程序的開(kāi)始，法院現在還任命了受托人，這項任務(wù)將由懷特與凱斯律師事務(wù)所的賓納·拜爾(BinerBähr)承擔。

該公司表示，如果不進(jìn)行生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)，則計劃為有關(guān)員工安排短期工作安排(縮短工作時(shí)間)。如人們所料，該公司避免了有關(guān)近期的進(jìn)一步聲明。但是，由于亞琛地方法院已經(jīng)批準了4月份提交的自我管理破產(chǎn)申請，因此e.GO Mobile的觀(guān)點(diǎn)得到了證實(shí)，該公司仍然具有“積極的未來(lái)預測”。

話(huà)雖這么說(shuō)，時(shí)間緊迫，正如Aachener Zeitung報紙所寫(xiě)：一家審計公司計算出，董事會(huì )必須在7月底之前籌集高達兩位數的高額資金，才能恢復運營(yíng)并繼續運營(yíng)直到明年年中。據說(shuō)e.GO創(chuàng )始人GüntherSchuh告訴報紙，但沒(méi)有透露相關(guān)金額。報告概述了三種情況：Schuh和一些知己的管理層收購，主要投資者的進(jìn)入和接管，或者-如果找不到投資者，則是公司的清算。

在公司的聲明中，舒爾雖然有所保留，但仍然樂(lè )觀(guān)。“最近幾個(gè)月，我們與國內外投資者進(jìn)行了許多有希望的討論，” Schuh說(shuō)。“因此，我們相信，再多花一點(diǎn)時(shí)間，我們就能找到一個(gè)好的解決方案。”對e.GO Life電動(dòng)汽車(chē)的興趣仍然很高。

到6月底，Schuh仍對柏林人日報表示，他們已經(jīng)瀕臨使用Life模型賺取利潤。Schuh說(shuō)：“如果3月份不來(lái)科羅納(Corona)，我們將首次交付250多輛車(chē)。”Schuh教授認為，在三到四個(gè)月內就可以取得積極的運營(yíng)成果。但他說(shuō)，電暈大流行使所有計劃都受挫，包括與一位未具名的中國投資者的合資計劃。舒赫認為，積極的經(jīng)營(yíng)成果將“為完全不同的投資者打開(kāi)大門(mén)”。

另一方面，其他公司也在發(fā)展方面趕上e.GO的步伐-一些成熟的制造商現在也正在以更低的成本，甚至在某些情況下具有競爭技術(shù)數據，來(lái)制造電動(dòng)小型汽車(chē)。盡管如此，e.GO Mobile在小型汽車(chē)部門(mén)仍然具有領(lǐng)先優(yōu)勢，并且通過(guò)e.GO Moove作為貨運和載人運輸工具，擴展了其可持續的交通運輸方式。今年以來(lái)，ZF和e.GO移動(dòng)的合資企業(yè)計劃完成e.GO Moove的億安科技的車(chē)輛類(lèi)別M2(旅客捷運系統)和N1(貨運)，它應該有一個(gè)燃料電池增程器上請求。