e在梅賽德斯-奔馳開(kāi)始銷(xiāo)售E級車(chē)型的升級版(包括插電式混合動(dòng)力版)之后，現在又開(kāi)始銷(xiāo)售三款PHEV：CLA 250 eCoupé，CLA 250 e Shooting Brake和B 250 e。

上市將于夏季開(kāi)始。帶有插電式混合驅動(dòng)器的GLA將在幾周后發(fā)布。至少對于B 250 e(不要與上一代(2014-2017)的電動(dòng)版本，也稱(chēng)為B 250 e)相混淆，可能會(huì )有延遲。當梅賽德斯于2019年8月宣布A和B級插電式混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，他們表示B 250 e的銷(xiāo)售將在“幾周內”開(kāi)始–而A級版本(緊湊型轎車(chē)和轎車(chē))則可以訂購。立即。那些星期現在變成了幾個(gè)月。

但是所有緊湊型PHEV的驅動(dòng)系統都是相同的：內燃機是1.33升四缸汽油發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生118 kW功率。75 kW電動(dòng)機的系統輸出總和為160 kW。最大系統扭矩為450牛頓米。永久勵磁同步電動(dòng)機位于專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力動(dòng)力頭中，用于八速雙離合變速器。盡管這三種型號都是帶有橫向安裝發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)，但混合動(dòng)力驅動(dòng)系統遵循的技術(shù)原理與帶有縱向發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛的相應組件相同。順便說(shuō)一下，電動(dòng)機也取代了傳統的起動(dòng)器。所有型號的最高速度在235至240 km / h之間，在電動(dòng)模式下最高時(shí)速可達140 kph。

這些車(chē)輛配備了15.6 kWh的高壓存儲單元，該容量比大多數同類(lèi)汽車(chē)略大。根據WLTP的規定，續航里程將達到69公里，在NEDC中，戴姆勒在某些情況下仍聲稱(chēng)可達79公里。但是，不同的功能可能會(huì )在日常使用中產(chǎn)生更大的影響：梅賽德斯還為其緊湊型PHEV車(chē)型提供直流電充電。交流車(chē)載充電器達到7.4 kW，這意味著(zhù)從10%到100%的充電時(shí)間應為1:45小時(shí)。直流直流充電將充電時(shí)間從10%降低到80%，減少到25分鐘。假設凈容量為14 kWh，則充電容量約為24 kW。但是，僅提供7.4 kW車(chē)載充電器和DC充電功能。

戴姆勒可能還把推遲B級轎車(chē)的價(jià)格作為一次機會(huì )來(lái)修改其價(jià)格計算：在2019年8月的公告中，B 250 e的入門(mén)級價(jià)格仍然為37,663歐元–現在至少39,347歐元。A級轎車(chē)的價(jià)格保持不變，緊湊型車(chē)為36,943歐元，轎車(chē)為37,300歐元，而CLA雙門(mén)轎跑車(chē)的價(jià)格為42,453歐元，射擊剎車(chē)的價(jià)格為43,191歐元。戴姆勒尚未在公告中提及出色的GLA 250 e的價(jià)格。

值得注意的是，目前正在銷(xiāo)售的PHEV版本的價(jià)格差異比緊湊型車(chē)型的其他發(fā)動(dòng)機版本更大。在不同的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機上，B-Class比A-Class貴1,700歐元，而PHEV的差價(jià)增加到約2,400歐元。根據發(fā)動(dòng)機的不同，CLACoupé的價(jià)格比緊湊型A級車(chē)貴3,500至4,200歐元。而PHEV則要多5,510歐元。