這家德國汽車(chē)制造商的入門(mén)級電動(dòng)SUV突圍而出，看上去很像GLA和GLB

梅賽德斯-奔馳上周通過(guò)EQC在澳大利亞啟動(dòng)了其第一個(gè)全電動(dòng)模型家族 ，現在它的小型SUV兄弟出現了。

正如梅賽德斯-奔馳EQC看起來(lái)很像其所基于的GLC一樣，EQA與昨晚披露的第二代GLA有著(zhù)驚人的相似之處，而不是2017年推出的兩門(mén)概念EQA艙門(mén)。

同樣， 您可以在這里在斯堪的納維亞半島進(jìn)行測試的梅賽德斯·奔馳EQB似乎很大程度上基于即將推出的GLB七座中型SUV。

實(shí)際上，看起來(lái)唯一的外部更改是修訂的前端和后端。這些照片中唯一明顯的EV指示器是攝影師在右側后方發(fā)現的充電點(diǎn)，并且沒(méi)有排氣口。

作為EQ系列產(chǎn)品的一部分，已經(jīng)確認了總共7輛奔馳EV，所有這些電動(dòng)汽車(chē)都將于2023年進(jìn)入澳大利亞。

EQA定位于中型EQC之下，將于明年開(kāi)始銷(xiāo)售，EQB將于2021年問(wèn)世。進(jìn)一步的發(fā)展是基于GLE的大型EV，也許被稱(chēng)為EQE，以及基于EQE的全新EQS旗艦專(zhuān)用的新型EV架構，并在9月的概念車(chē)上進(jìn)行了預覽。

它們看起來(lái)可能與外部的供體模型相似，但是最大的不同之處在于純電動(dòng)動(dòng)力總成的形式。

就EQA而言，零排放電池-電動(dòng)動(dòng)力總成有望提供長(cháng)達450 km的行駛里程–比EQC的350 km行駛里程(WLPT)長(cháng)得多。

像新的GLA一樣，EQA將基于德國豪華品牌最新的MFAII平臺，軸距增加30毫米，高度增加100毫米，車(chē)身長(cháng)度比當前GLA減少20毫米。

這表明座椅內部空間更大，座椅高度增加，行李運送能力得到改善，但EQB會(huì )比EQC大得多，甚至更大，最多可提供七個(gè)座位。