作為現在提出的“計劃S”戰略的一部分，起亞宣布了到2025年的11種全電動(dòng)汽車(chē)模型。屆時(shí)，“環(huán)保汽車(chē)”將占到25%的銷(xiāo)量。首款全電動(dòng)車(chē)型將于2021年推出。

作為“中長(cháng)期戰略”的一部分，起亞打算將重點(diǎn)從帶內燃機的汽車(chē)轉向電動(dòng)汽車(chē)。這種“預防和創(chuàng )業(yè)轉變”不僅是要增加電動(dòng)車(chē)型的數量，而且是為了創(chuàng )造“量身定制的出行解決方案”。起亞已經(jīng)在制定具體的目標：通過(guò)這些新車(chē)型，起亞的目標是在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)(不包括中國)中占有6.6%的份額。起亞計劃到2026年實(shí)現全球年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和100萬(wàn)輛“環(huán)保”汽車(chē)，包括混合動(dòng)力汽車(chē)(不包括中國)。

這家韓國制造商還確認明年將推出專(zhuān)用的BEV車(chē)型。起亞汽車(chē)公司總裁兼首席執行官樸漢宇沒(méi)有在戰略介紹中提供有關(guān)該車(chē)輛的更多細節，但該車(chē)型很可能是現代起亞集團新電動(dòng)平臺e-GMP上的首款起亞車(chē)型，即采用800伏技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)。在視覺(jué)上，該模型應基于2019年3月顯示的“ 起亞的想象 ”概念。

起亞的首款專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)的推出不太可能標志著(zhù)Niro和Soul等多能源車(chē)型的終結，Nero和Soul在單一平臺上既有BEV也有各種混合動(dòng)力版本(Soul還提供了內燃機)。e-GMP不適用于所有已發(fā)布的電子汽車(chē);除了“專(zhuān)用”電動(dòng)汽車(chē)，還將繼續有“具有不同價(jià)格和規格”的“衍生”車(chē)型。

換句話(huà)說(shuō)，現有模型的電動(dòng)版本可能與新平臺上的純電動(dòng)模型的銷(xiāo)售方式不同。借助400伏技術(shù)，它們可以以比具有更高功率和更長(cháng)續航里程的高端電動(dòng)汽車(chē)更低的價(jià)格提供。起亞本身多次通過(guò)歐洲首席運營(yíng)官埃米利奧·埃雷拉(Emilio Herrera)確認，該公司還將提供Ceed和Picanto車(chē)型的BEV分支。

根據其自身的聲明，起亞計劃在2025年底前在其“ S計劃”戰略中投資總計29萬(wàn)億韓元(約合225億歐元)。“隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)蕩變化，今天也是機遇起亞汽車(chē)公司從根本上轉型為一家專(zhuān)注于以客戶(hù)價(jià)值為重點(diǎn)的創(chuàng )新的全球公司。”

起亞還計劃在下半年發(fā)布目前正在開(kāi)發(fā)的新“品牌系統”。相應的新聞稿對于這到底意味著(zhù)什么仍然非常含糊，指出這包括成為“電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的先鋒”。起亞憑借其新的品牌形象，還希望吸引年輕一代，并成為“挑戰與創(chuàng )新的象征”。

在演示過(guò)程中未提供有關(guān)計劃的11個(gè)模型的更多具體信息。如前所述，究竟有多少新電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)入歐洲，還是這家韓國公司是否也想在歐洲制造電動(dòng)汽車(chē)，還有待觀(guān)察。例如，在12月，有報道稱(chēng)起亞正在計劃Seltos的電動(dòng)版本。但是，該型號不會(huì )在歐洲上市，因為它的尺寸實(shí)際上與e-Niro的尺寸相同，并且還將與e-Niro的電驅動(dòng)裝置配套。