世界各地的每個(gè)人都知道(或應該知道)豐田制造了一些非常驚人的皮卡車(chē)。從設計和工程的角度來(lái)看，就可靠性和耐用性而言，很難擊敗豐田的卡車(chē)。但是將Tacoma帶給日本人，他們很容易感到困惑，因為在世界大多數地方，豐田無(wú)處不在的工作卡車(chē)被稱(chēng)為Hilux。但是，無(wú)論使用什么術(shù)語(yǔ)，每個(gè)人都可以同意這輛卡車(chē)不是任何一種跑車(chē)(無(wú)論如何，不??是2000年代的X-Runner)。這使得商店將1972年的Hilux轉變?yōu)榕鋫銶azda Miata引擎更換件的漂移卡車(chē)變得更加罕見(jiàn)和令人敬畏。
挑戰極限
正如在Driftworks論壇網(wǎng)站上的一個(gè)線(xiàn)程中廣泛記錄的那樣，這款Toyota Hilux經(jīng)過(guò)認真研究，生產(chǎn)出的東西既可以用作實(shí)際的日常駕駛員，又可以用作功能強大的漂移玩具。車(chē)主詹姆斯·羅賓遜(James Robinson)代替了南非采購的卡車(chē)的原始動(dòng)力總成，投下了一輛來(lái)自Miata的1.8升BP系列串聯(lián)四缸發(fā)動(dòng)機。任何人都認為Miata發(fā)動(dòng)機不可能做到合法的切碎技巧是正確的，因此羅賓遜還用斯巴魯TD04渦輪增壓器以及配套的G19 Engineering渦輪增壓套件和Motorsports Electronics ECU固定了??螺栓。
保持它來(lái)
魯濱遜的帖子討論了卡車(chē)的南非起源如何意味著(zhù)卡車(chē)在沒(méi)有門(mén)封條或加熱器的情況下離開(kāi)了工廠(chǎng)，而最初的1600cc發(fā)動(dòng)機與“怪異的列變速”手動(dòng)變速器配合使用，從而將動(dòng)力傳遞至后輪。南非炎熱干燥的氣候使門(mén)密封條和加熱器不再需要，這也意味著(zhù)卡車(chē)基本上沒(méi)有生銹，這使其成為制造的理想人選，該卡車(chē)還包括對懸架進(jìn)行了重大改裝以及動(dòng)力總成更換。
