在2000年代初期長(cháng)大的任何人都記得福特在新興的SUV趨勢上大放異彩并交付了市場(chǎng)上最大的產(chǎn)品。無(wú)論是通過(guò)占用過(guò)多空間來(lái)激怒其他駕駛員，以油耗使環(huán)保的普銳斯(Prius)駕駛員煩惱，還是以可怕的可靠性讓車(chē)主失望，Excursion幾乎在所有方面都存在分歧。

至少，Excursion是在皮卡車(chē)平臺上開(kāi)發(fā)的主力馬，對于當今的大多數跨界車(chē)來(lái)說(shuō)，這還不能說(shuō)是多少，而僅僅是擁有更多離地間隙的汽車(chē)。然而，分頻器在市場(chǎng)上占主導地位，這使得福特最近提交了新的文件以再次將Excursion名稱(chēng)注冊為商標，這更加令人困惑。

希望更大，更好

向美國專(zhuān)利商標局提交的文件涵蓋了Excursion銘牌的廣泛潛在用途，包括“機動(dòng)車(chē)，即汽車(chē)，輕型卡車(chē)，電動(dòng)車(chē)，運動(dòng)型多用途車(chē)，越野車(chē)和它們的結構部分。” 福特公司到底打算在陣容中安排即將到來(lái)的短途旅行的地方，純粹是由猜測引起的。最初，游覽車(chē)在其Expedition同級上方占據了一個(gè)插槽，該插槽基于福特F-150，本身位于Explorer上方。同時(shí)，游覽活動(dòng)與福特的Super Duty皮卡共享組件。

大小事項

當然，在文書(shū)工作中包含“電動(dòng)汽車(chē)”可能會(huì )導致一些理論，即福特公司想要恢復該模型，以與通用汽車(chē)最近復興的悍馬作為豪華電動(dòng)產(chǎn)品競爭。另一方面，也許福特只是想確保沒(méi)有其他公司能夠使用該名稱(chēng)來(lái)生產(chǎn)自己的汽車(chē)。