在電影中，未來(lái)的道路高速行駛，因為計算機以復雜的技術(shù)優(yōu)勢駕駛著(zhù)所有的汽車(chē)。在現實(shí)生活中，大多數人似乎懷疑自動(dòng)駕駛計算機程序是一個(gè)好主意，尤其是在發(fā)生了一系列引人入勝的意外事件之后，這些意外事件被分解為半荒謬的故事情節。
同時(shí)，一些減速機夢(mèng)想著(zhù)未來(lái)的日子，那時(shí)裝有電腦的汽車(chē)將轉彎避開(kāi)那些仍然喜歡高速駕駛自己的汽車(chē)的人。然而，無(wú)論神話(huà)，謠言和白日夢(mèng)如何，事實(shí)證明計算機已經(jīng)比人類(lèi)更好的驅動(dòng)程序，最近一批數據表明，特斯拉在2020年第一季度期間的各種自動(dòng)駕駛程序在減少排放方面創(chuàng )下了歷史記錄。事故。
數學(xué)與科學(xué)
如上圖所示，這是由InsideEVs使用特斯拉的數據匯編而成的，2020年第一季度，每輛特斯拉車(chē)輛在沒(méi)有自動(dòng)駕駛的情況下行駛的里程數都大幅增加。相比之下，顯示具有主動(dòng)安全功能的特斯拉汽車(chē)以及沒(méi)有駕駛員輔助功能的特斯拉汽車(chē)的數字看起來(lái)令人印象深刻。不過(guò)，最令人恐懼的是底部的深藍色線(xiàn)-不，這不是圖形的軸，這就是普通人獨自開(kāi)車(chē)的糟糕程度。
看，沒(méi)有手
在執行特斯拉的自動(dòng)駕駛計劃后，到2020年第一季度，車(chē)輛之間的平均行車(chē)間隔為468萬(wàn)英里。與2019年同期相比，改善了63%。盡管冠狀病毒封鎖的道路空曠可能是造成這種情況的原因，事實(shí)證明，特斯拉的駕駛員完全沒(méi)有任何幫助，仍然設法將每次事故的里程數提高了13%。但是，這里要摘錄的關(guān)鍵數據是，沒(méi)有任何計算機輔助的普通駕駛員在兩次事故之間的平均行駛距離僅為479,000英里，這意味著(zhù)計算機的性能大約要好10倍。
