在用一系列電子概念取笑我們之后，起亞通過(guò)其所謂的Plan S使其中長(cháng)期計劃廣為人知，該計劃要求(除其他外)使其產(chǎn)品系列電氣化。就在最近，其北美部門(mén)透露了一些針對美國市場(chǎng)的多汁計劃，包括一款新型專(zhuān)用電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)。讓我們來(lái)看看。
美國計劃S詳細
當起亞汽車(chē)宣布計劃■在一月，韓國汽車(chē)制造商表示，將致力于使電動(dòng)車(chē)更受歡迎的公眾，以擴大其移動(dòng)服務(wù)一起。起亞表示，作為該戰略的一部分，它將在明年推出專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)，盡管沒(méi)有具體說(shuō)明具體位置?；旧?，這使一些人懷疑它是否會(huì )到達美國。
但是現在，由于起亞汽車(chē)美國公司的產(chǎn)品和技術(shù)公關(guān)經(jīng)理尼爾·鄧洛普(Neil Dunlop)和長(cháng)期產(chǎn)品戰略經(jīng)理史蒂夫·科索夫斯基(Steve Kosowski)之間進(jìn)行了短暫的交談，因此不再需要猜測。實(shí)際上，起亞將從2020年末開(kāi)始將一種電氣產(chǎn)品帶入美國，而不僅僅是兩種。
300英里射程的BEV
首先是專(zhuān)用的插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)。根據Green Car Reports的一份報告，該PHEV將僅作為插入模型提供。有望在今年年底到達美國。起亞緊隨其后的是起亞吹捧的BEV，這是它的第一款產(chǎn)品，它將擁有跨界車(chē)設計，可以“模糊”乘用車(chē)，緊湊型多功能車(chē)和跨界車(chē)之間的界限。根據科索夫斯基的說(shuō)法，這款電動(dòng)汽車(chē)將是汽車(chē)和跨界車(chē)之間的結合。
起亞的姊妹品牌現代汽車(chē)也將在E-GMP專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)平臺的基礎上，為新的電動(dòng)汽車(chē)跨界車(chē)提供支持。這種新的EV架構應允許在設計和比例方面進(jìn)行改進(jìn)。這款專(zhuān)用的BEV將于2021年推出時(shí)，其續航里程將達到300英里，充電時(shí)間預計在20分鐘以?xún)取?/span>
到2025年將推出11款新電動(dòng)車(chē)
這些只是起亞冰山一角，因為該汽車(chē)制造商計劃在2025年之前推出11款新電動(dòng)汽車(chē)，到2026年年BEV銷(xiāo)量將達到500,000輛。這似乎是雄心壯志，但起亞擁有雄厚的實(shí)力–它愿意投資到十年中達到250億美元以實(shí)現其計劃。
