寶馬最近復興了8系，以提醒所有人，該公司長(cháng)期以來(lái)的口號“終極駕駛機器”仍然適用。無(wú)論是大型，重型，過(guò)于復雜的旅行轎跑車(chē)是否都意味著(zhù)是否回到了像E30和E36 M3這樣的汽車(chē)將駕駛員立即連接到汽車(chē)和道路的時(shí)代。
但是，純粹主義者可能會(huì )為寶馬的駕駛感覺(jué)和整個(gè)系列缺乏靈活的操作感嘆不已，沒(méi)有人能說(shuō)出寶馬在過(guò)去幾年中沒(méi)有在建造一些堅固的發(fā)電廠(chǎng)。似乎是為了證明這一點(diǎn)，最近的一段視頻顯示，寶馬M5在一場(chǎng)全能超級跑車(chē)的拉力賽中，邁凱輪720S在幾乎所有參加的比賽中都占據著(zhù)主導地位。
調優(yōu)
不過(guò)，比賽有一個(gè)要點(diǎn)：這不是普通的M5。寶馬為當前的F90一代M5配備了強勁的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，排量為4.4升，可產(chǎn)生591馬力和553 lb-ft的扭矩，但對于某些人來(lái)說(shuō)顯然還不夠?，F在，這里涉及的M5產(chǎn)生了聲稱(chēng)的840馬力，至關(guān)重要的是，該功率被路由到所有四個(gè)車(chē)輪。同時(shí)，邁凱輪720S進(jìn)入了工廠(chǎng)規格之列，在710馬力和568 lb-ft的扭矩下仍然令人印象深刻。
速殺
邁凱輪720S與改裝寶馬M5 2通過(guò)YouTube
這里的問(wèn)題是，寶馬的大功率全輪驅動(dòng)系統是否可以克服邁凱輪的中置平衡性和較低的空氣動(dòng)力學(xué)特性，因為它不為前輪提供動(dòng)力。調整后的M5速度更快，贏(yíng)得了四分之一英里的沖刺，結果與預期的差不多。然而，比賽仍在繼續，邁凱輪的確以每小時(shí)124英里的速度飛速前進(jìn)。聲音至少使整個(gè)眼鏡值得一看。
