儀表盤(pán)的革命即將到來(lái)，這是一個(gè)新興的電動(dòng)汽車(chē)制造商，很少有司機聽(tīng)說(shuō)過(guò)-希望通過(guò)顛覆性地使用Android來(lái)顛覆整個(gè)行業(yè)。今天，Polestar可能不是家喻戶(hù)曉的名字，但它正沿著(zhù)Android Automotive OS的前沿發(fā)展。Polestar 2預計不會(huì )在2020年之前上路，但是我有機會(huì )在早期使用Google電動(dòng)汽車(chē)。
如果我是一名技術(shù)作家，從中學(xué)到一件事，后來(lái)他的影響力擴展到了汽車(chē)領(lǐng)域，那就是汽車(chē)公司普遍證明自己在駕駛室技術(shù)方面無(wú)可救藥地落后了。儀表板的觸摸屏可能會(huì )更大，并且語(yǔ)音識別系統幾乎無(wú)處不在，但是處理器性能低下，丑陋且不直觀(guān)的軟件以及更新(并非例外)的根本問(wèn)題意味著(zhù)，令人沮喪的體驗通常只會(huì )更大，而不是得到解決。 。
隨著(zhù)智能手機世界的發(fā)展，這一缺點(diǎn)只會(huì )變得更加明顯?，F代手機每天都會(huì )獲取應用程序更新，同時(shí)還會(huì )進(jìn)行大量的OS功能升級，這些更新定期為用戶(hù)帶來(lái)了額外的費用。相比之下，典型的汽車(chē)如果能在其使用壽命內獲得一次新軟件就很幸運。
簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成熟，可能會(huì )受到一些干擾，而要做到這一點(diǎn)，不僅僅是特斯拉。這是由沃爾沃和吉利創(chuàng )建的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Polestar所面臨的挑戰，在此過(guò)程中，它尋求Google和Android的幫助。盡管Polestar 1可能是該公司全新的中國工廠(chǎng)生產(chǎn)的第一款車(chē)型，但Polestar 2無(wú)疑將對汽車(chē)界產(chǎn)生最大的影響。
即使在Polestar拆下汽車(chē)包裹的幾個(gè)月后，我仍然認為它看起來(lái)清脆而獨特。早在日內瓦車(chē)展上我第一次在金屬中看到它時(shí)，我對它在內部和外部的凝聚力感到震驚，更不用說(shuō)它甚至在預生產(chǎn)形式中的結構感覺(jué)也是如此。當然，Polestar在這里有一點(diǎn)幫助。
EV的起源可以追溯到沃爾沃的概念，即三年前首次展示的40.2。盡管如此，現實(shí)情況是，鋒利的掀背車(chē)從未完全適合汽車(chē)制造商的其他產(chǎn)品。“我們發(fā)現了一個(gè)我們認為是奇妙生物的完美家園，” Polestar設計總監馬克西米利安·米索尼(Maximillian Missoni)現在說(shuō)。
隨著(zhù)汽車(chē)制造商的成長(cháng)，期望更多的Polestar，更少的沃爾沃
盡管如此，即使它與沃爾沃汽車(chē)的其他產(chǎn)品陣容不合時(shí)宜，也不難發(fā)現家族聯(lián)系。Polestar策略的一部分是使兄弟姐妹的零件箱更加自由，明智地使用，這是與制造自己的方向盤(pán)，照明組件，開(kāi)關(guān)裝置和其他組件相比強大的捷徑。不利的一面是，您無(wú)法完全避免Polestar 2是沃爾沃(Volvo)的別稱(chēng)。
Thor的錘頭燈設計就是一個(gè)特別的例子。“當然，我們從沃爾沃品牌中取消了它，”米索尼說(shuō)，沒(méi)有試圖掩飾相似之處。“我們將隨著(zhù)Polestar品牌的發(fā)展而逐步發(fā)展。”
這種發(fā)展將是一件棘手的事情。一方面，Polestar無(wú)疑將受益于更具特色，獨特的身份：不足為奇的是，許多人仍然對其與沃爾沃的關(guān)系感到困惑。但是，與此同時(shí)，離沃爾沃太遠會(huì )帶來(lái)稀釋成本和時(shí)間優(yōu)勢的風(fēng)險。
“這恰恰是我目前的挑戰，也是我們團隊的挑戰，”米索尼解釋說(shuō)，“要始終找到使用我們可以使用并且應該使用的零碎零件共享組件的完美平衡。同時(shí)，使品牌獨一無(wú)二。這確實(shí)是一個(gè)日常問(wèn)題。”
“我認為，在Polestar 1和Polestar 2上，我們都直言不諱的是，他們倆都是以沃爾沃斯的身份開(kāi)始生活的，”米索尼指出。“對于Polestar 1來(lái)說(shuō)更是如此，但Polestar 2太早，太快了，我們將其移至Polestar法院，它變成了自己的動(dòng)物。您仍然可以在其中看到一些Volvo-ness。但另一方面，您也可以看到，這一步太過(guò)大膽了：如果將其與當前的沃爾沃陣容進(jìn)行比較，我認為它會(huì )顯得過(guò)分突出。”
注意，很快就可以等待更多獨特的Polestar設計語(yǔ)言。實(shí)際上，將成為全電動(dòng)“跨界SUV”的Polestar 3應當遠離我們對沃爾沃的了解。米索尼承諾：“未來(lái)的汽車(chē)，我們一定會(huì )越來(lái)越獨特。” “那絕對是計劃。”
Polestar的訂閱也可能是唯一的
沃爾沃一直處在基于訂閱的汽車(chē)，捆綁汽車(chē)支付，保險，服務(wù)和其他雜費的最前沿，而對于那些優(yōu)先考慮便捷性的人們來(lái)說(shuō)，沃爾沃一次支付一次即可。除傳統的購買(mǎi)和租賃交易外，Polestar還將提供Polestar 2的訂閱。但是，Polestar的訂購版本可能與我們從沃爾沃Care看到的版本有很大不同。
令我驚訝的是，最大的變化可能與保險有關(guān)。Polestar美國負責人Greg Hembrough解釋說(shuō)：“我們現在正在努力解決這一問(wèn)題。” “就我們正在尋找的東西而言，我們正在尋找與沃爾沃汽車(chē)的Care相似的東西，但是無(wú)論它是否包括保險……以及目前所有其他服務(wù)，我們正在不斷發(fā)展。”
可以肯定的是，沃爾沃在美國發(fā)現“沃爾沃護理”的運營(yíng)遠比預期的要困難得多，而且比其他國家要復雜得多。在某些州，該汽車(chē)制造商被指控違反其特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議而直接與經(jīng)銷(xiāo)商競爭。其他一些投訴稱(chēng)，所謂的“支付包裝”是通過(guò)在后臺調整費用以提供高價(jià)位和低價(jià)位。風(fēng)險驅動(dòng)因素相同的月度價(jià)格。
漢姆布魯說(shuō)：“顯然那里有一些學(xué)習經(jīng)驗。” “也許我們可以將其他一些東西放入對消費者來(lái)說(shuō)具有同等價(jià)值的訂閱中。也許取貨和送貨。我們正在對此進(jìn)行調查。”
就個(gè)人而言，如果Polestar放棄它的全包模式，而沃爾沃現在已經(jīng)擁護了一段時(shí)間，我會(huì )有些失望。沒(méi)有那種保證每個(gè)大筆月度賬單都可以一次付款的保證，就我的喜好來(lái)說(shuō)，這與租賃服務(wù)有點(diǎn)捆綁，太過(guò)分了。我相信，并不是所有的人都訂閱汽車(chē)，而是針對合適的駕駛員-以合適的價(jià)格-他們有很大的潛力。當然，Polestar可以選擇免費充電，并希望這種誘惑足夠。
Android Automotive OS遠遠超過(guò)了Android Auto
準備好對Google的兩個(gè)信息娛樂(lè )系統感到困惑。Android Auto已經(jīng)問(wèn)世了幾年，這是一種將接口從連接的智能手機投射到(兼容的)汽車(chē)信息娛樂(lè )系統的方法。這意味著(zhù)可以通過(guò)Android手機訪(fǎng)問(wèn)消息傳遞，呼叫，媒體，導航和某些應用程序。
但是，Android Automotive操作系統集成度更高。確實(shí)，這是直接在汽車(chē)的信息娛樂(lè )系統上運行的開(kāi)源OS。Polestar 2將是第一個(gè)使用Android Automotive OS儀表板發(fā)布的模型，但是沃爾沃，奧迪和其他公司都表示計劃采用該平臺。
因為它是本機，所以Google和Polestar可以用它做更多的事情。首先，有一些熟悉的應用程序：用于導航的Google地圖;Google Play音樂(lè )，Spotify和其他音樂(lè )播放器;和Google助手可以通過(guò)語(yǔ)音控制一切。與Android Auto手機或Anker Roav Bolt相比，Assistant的才能進(jìn)一步擴展。
由于汽車(chē)制造商允許將Android Automotive OS與基礎車(chē)輛系統緊密聯(lián)系，因此您可以使用Assistant來(lái)調節氣候控制，管理電動(dòng)范圍以及執行其他需要系統集成的事情。同樣，Google設置了該平臺，使其可以在不同的屏幕和控件上很好地播放。例如，在Polestar 2的情況下，既有11英寸的縱向中央觸摸屏，又有第二個(gè)寬屏顯示器，用于駕駛員的儀表。
每個(gè)應用程序都在A(yíng)ndroid Automotive OS系統上運行，并顯示每個(gè)應用程序的不同界面。例如，對于導航而言，中央屏幕具有更多信息：替代路線(xiàn)和ETA，景點(diǎn)等。相比之下，駕駛員顯示屏會(huì )減少以確保減少干擾。
汽車(chē)制造商不僅可以自定義其Android儀表板的外觀(guān)和感覺(jué)，還可以根據不同的尺寸和屏幕形狀進(jìn)行定制;不同的控件，例如滾輪，手勢條和手動(dòng)跟蹤;甚至高級機艙功能(如用戶(hù)意識)。例如，Polestar 2沒(méi)有啟動(dòng)按鈕：相反，一旦您通過(guò)按鍵式電話(huà)解鎖了汽車(chē)，它就會(huì )在您坐在駕駛員座位上后立即啟動(dòng)。
順帶一提，未來(lái)基于A(yíng)ndroid Automotive操作系統的Android車(chē)輛可以使用座椅傳感器來(lái)識別駕駛員是獨自一人還是有乘客，并據此調整UI的全面程度。那是個(gè)好消息。壞處是，盡管Google顯然會(huì )更喜歡它，但汽車(chē)制造商并不需要包含Google Maps和Assistant等應用程序和服務(wù)。確實(shí)，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司剛剛宣布它將在今年晚些時(shí)候使用Android Automotive OS進(jìn)行即將到來(lái)的Uconnect信息娛樂(lè )系統更新，但它不會(huì )具有與Polestar 2相同的應用程序和功能。
還有很多決定
Polestar 2在這一點(diǎn)上可能看起來(lái)還算完成，但是仍然有很多工作要做：汽車(chē)和Android Automotive OS。Google仍在嘗試找出一些基本要素，尤其是對于具有不同技術(shù)水平，使用不同手機和不同現有帳戶(hù)的用戶(hù)的入職流程。
重要的是，您實(shí)際上并不需要登錄Google帳戶(hù)即可使用Android的核心功能。例如，一旦您上車(chē)，就可以使用Google地圖和助手。Polestar 2可能無(wú)法針對可能的目的地或音樂(lè )臺提供更深入的建議，但這并不是說(shuō)您將無(wú)法使用基礎知識。盡管如此，在將現有的和新的數字生活與車(chē)輛聯(lián)系起來(lái)之間，這是一個(gè)棘手的平衡。
Google負責Android Automotive的產(chǎn)品負責人Haris Ramic確認：“我們現在肯定在解決這個(gè)問(wèn)題。” 一種可能性是，信息娛樂(lè )屏幕將為新用戶(hù)提供一個(gè)密碼，當他們在手機中鍵入該密碼時(shí)，它將自動(dòng)驗證并同步諸如Spotify之類(lèi)的帳戶(hù)與汽車(chē)的儀表板。同時(shí)，Google不能過(guò)于專(zhuān)注于A(yíng)ndroid的解決方案，因為并非每個(gè)Polestar 2驅動(dòng)程序都會(huì )配備Android手機。
Polestar仍在制定一些基礎知識。電動(dòng)汽車(chē)當然會(huì )帶有持久的數據連接，但是駕駛員如何為此付費仍未確定。一種可能性是，汽車(chē)將在擁有權的使用期限內獲得基本的連通性(例如足以為Assistant和Google Maps供電)，但進(jìn)一步的數據(例如流Spotify或將Polestar 2用作移動(dòng)熱點(diǎn)，將是一個(gè)額外的訂閱。Polestar告訴我們，不想為此付費的車(chē)主可以將手機用作移動(dòng)熱點(diǎn)并連接汽車(chē)，如果您已經(jīng)在為無(wú)限量的數據付費，這將非常有用。
即使根本沒(méi)有任何數據，儀表板也不會(huì )毫無(wú)用處。Google會(huì )確保對Google Maps以及Google Assistant可以控制的本地功能提供離線(xiàn)支持。例如，您仍然可以要求導航方向，給HVAC系統說(shuō)語(yǔ)音指令，以及使用語(yǔ)音通過(guò)通過(guò)藍牙配對的設備控制音樂(lè )的播放。
未來(lái)是互聯(lián)，電動(dòng)和個(gè)性化的
“認為自己可以做任何事情都是毫無(wú)意義的，” Polestar的米索尼(Missoni)說(shuō)，這家汽車(chē)制造商決定將其車(chē)輛的硬件與運行的軟件分開(kāi)。Polestar首席運營(yíng)官喬納森·古德曼(Jonathan Goodman)表示贊同。“當做出決定時(shí)，從技術(shù)上說(shuō)，可以稍等片刻，我們全心全意，但講話(huà)并不如應有的那樣好，您的地圖總是過(guò)時(shí)的。那時(shí)我們說(shuō)，我們?yōu)槭裁床缓鸵苿?dòng)速度更快的人交談。”
即使經(jīng)過(guò)了短暫的時(shí)間，Polestar 2還是一動(dòng)不動(dòng)的-很難不被Android Automotive OS帶來(lái)的魅力所吸引。它領(lǐng)先于大多數信息娛樂(lè )平臺的可用性。Android和基于小部件的界面的熟悉程度看起來(lái)就像您希望在移動(dòng)中使用時(shí)一樣簡(jiǎn)單。微不足道的“驚喜和喜悅”時(shí)刻到處可見(jiàn)，例如Google Maps計算出您即將到來(lái)的旅程結束時(shí)剩余的電池電量，而其充電器的充電點(diǎn)顯示可用的插頭，并且取決于充電器，甚至可以讓您保留一條途中。
不過(guò)，它看起來(lái)只會(huì )變得更好。從下周的Google I / O開(kāi)始，第三方開(kāi)發(fā)人員將可以開(kāi)始為Android Automotive OS創(chuàng )建媒體應用程序;之后將是通訊和其他軟件。為了安全起見(jiàn)，Google仍將嚴格控制想要進(jìn)入Play商店的，專(zhuān)注于汽車(chē)應用的應用程序，就像針對Android Auto標題一樣。確實(shí)，谷歌的拉米奇(Ramic)承諾，從現有的Android投影系統到汽車(chē)儀表板上的本機應用的路徑應該是相當簡(jiǎn)單的。
順帶一提，不難看出，我們習??慣于從Android手機和Google Home等智能揚聲器中使用的更多功能會(huì )如何有益于車(chē)載體驗。Android Automotive操作系統尚未使用Google語(yǔ)音匹配，可以區分不同的揚聲器，但這肯定是有可能的。我們習慣于在一夜之間看到智能手機上突然出現的新功能，很快就會(huì )有一天出現在我們的儀表板上。
