現在，iRacing正獲得驚人的嗡嗡聲。即使汽車(chē)本身處于閑置狀態(tài)，它也使許多世界上最好的賽車(chē)手上線(xiàn)，并保持賽車(chē)的前進(jìn)。但是，iRacing最好的部分是，您可以走出去，參加比賽-如果您知道從哪里開(kāi)始。作為我們入門(mén)系列中的最新文章-包括如何為iRacing選擇最佳PC和最佳駕駛游戲為iRacing做準備 -我與許多字面上的專(zhuān)業(yè)人士聯(lián)系，以了解他們的建議您開(kāi)始。
Mack Bakkum是Coanda Simsport和Virtual Racing School的專(zhuān)業(yè)模擬賽車(chē)手。他是iRacers奪冠最多的道路之一，iRating超過(guò)9,000，最近還贏(yíng)得了上個(gè)月的iRacing 12 Hours of Sebring。
派克·克利格曼(Parker Kligerman)在模擬世界中與BK電子競技比賽，而在現實(shí)世界中，他參加了Monster Energy NASCAR Cup和Gander Outdoors Truck系列比賽。他經(jīng)常在電視旁，電視臺旁或NBC Sports的試驗場(chǎng)上見(jiàn)過(guò)。帕克(Parker)早在上世紀90年代就開(kāi)始了模擬賽車(chē)比賽，他的標志性頭銜如NASCAR Racing2003。他在社交網(wǎng)站上是@pkligerman。
帕特里克·朗(Patrick Long)以保時(shí)捷工廠(chǎng)賽車(chē)手的角色而聞名，他在勒芒24小時(shí)耐力賽中多次奪冠，但在NASCAR，澳大利亞V8超級跑車(chē)甚至越野拉力賽中也都有過(guò)表現。早在那之前，帕特里克(Patrick)就開(kāi)始從事Atari 1989年的經(jīng)典作品《 Hard Drivin'》。他是@plmotorsport。
Nicki Thiim是阿斯頓馬丁工廠(chǎng)的一名車(chē)手，是勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍，國際汽聯(lián)WEC世界冠軍和長(cháng)時(shí)間的比賽慢跑者，正如您可以從他的YouTube頻道和Twitch流中看到的一樣，這兩個(gè)都是@NickiThiim。
許多人，特別是經(jīng)驗豐富的駕駛員，跳入駕駛模擬游戲，并撞到了他們看到的第一堵墻，立即感到沮喪。對于可能不建議使用的新手有什么建議嗎?
MB： 繼續吧!SIM卡肯定要花一些時(shí)間才能習慣，iRacing肯定有一些讓人無(wú)法原諒的汽車(chē)。如果在[給定的]日內無(wú)法正常工作，則要有耐心并重試第二天并不是一件壞事。進(jìn)一步了解之后，請分析數據。我絕對是一開(kāi)始只是無(wú)休止地進(jìn)步的家伙之一。當您知道駕駛中發(fā)生了什么時(shí)，改進(jìn)起來(lái)就容易得多。
PK： 從簡(jiǎn)單開(kāi)始。雖然您立即想在Daytona駕駛汽車(chē)杯賽車(chē)，或者在摩納哥(Monaco)駕駛F1汽車(chē)。iRacing設置許可證升級系統的原因以及它們具有較低級別的系列的原因。就像在現實(shí)生活中一樣，這些是新手賽車(chē)的最佳訓練場(chǎng)。同樣，在公路賽車(chē)方面，馬自達MX-5系列和Skip Barber仍然是經(jīng)驗豐富的賽車(chē)手最受歡迎的系列，因為賽車(chē)的駕駛和賽車(chē)樂(lè )趣無(wú)窮。就個(gè)人而言，當我想要出色的公路賽車(chē)修復程序時(shí)，我會(huì )參加Mazda MX-5的比賽;真是有趣。
PL： 慢慢開(kāi)始，意識到視覺(jué)和音頻參考將在您希望獲得反饋的意義上有更多儲備，而不僅僅是“褲子座”。像現實(shí)生活一樣對待它，而不是電子游戲。這將改變您的攻擊性，并讓您加快步伐，而不是隨風(fēng)而行。像一切一樣，需要適當的實(shí)踐。
NT： 對于新手，在線(xiàn)上有很多內容可供學(xué)習。但是耐心很重要，要邊做邊學(xué)?；ㄙM大量時(shí)間來(lái)加快速度。
了解汽車(chē)在做什么的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)線(xiàn)索，是將優(yōu)秀的模擬賽車(chē)手與掙扎的賽車(chē)區分開(kāi)的地方。
帕克·克里格曼
在學(xué)習如何通過(guò)模擬賽車(chē)“感受”汽車(chē)時(shí)，最重要的方面是什么?
MB： 一個(gè)好的輪子絕對有幫助!與幾年前相比，如今即使是入門(mén)級車(chē)輪也非常好。稍微調整一下滾輪的設置，直到對手部的感覺(jué)感到滿(mǎn)意為止。使用像DirectForce Pro這樣的高端直接驅動(dòng)輪，它變得容易得多，因為力反饋中有更多細節。
PK： 模擬賽車(chē)中最重要的兩件事是視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)提示。與現實(shí)生活不同，您不能明顯地“感覺(jué)”到汽車(chē)，因此了解汽車(chē)正在做什么的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)暗示是將優(yōu)秀的模擬賽車(chē)手與掙扎中的人區分開(kāi)來(lái)的。大多數模擬賽車(chē)車(chē)輪都具有力反饋的形式，在這種情況下，車(chē)輪實(shí)際上會(huì )嘗試提供感覺(jué)并像真正的賽車(chē)一樣與您搏斗。但這確實(shí)是個(gè)人喜好，無(wú)論您想通過(guò)方向盤(pán)感覺(jué)如何，以及允許它“打架”多少。我建議通過(guò)基本的簡(jiǎn)單的力反饋設置來(lái)學(xué)習音頻和視頻提示，并最終隨著(zhù)行列的調整調整每輛車(chē)的力反饋設置。(眾所周知，我有時(shí)會(huì )調整每個(gè)曲目的設置!)
PL： 感覺(jué)是相對的，而不是我駕駛模擬游戲的主要方面。視覺(jué)參考點(diǎn)是關(guān)鍵-以及時(shí)間安排。聆聽(tīng)以聽(tīng)取軟件可能在輪滑或引擎提示的反饋中提供的內容。除非您在轉向硬件中有適當的力反饋或準確的高質(zhì)量全運動(dòng)模擬，否則您的眼睛和耳朵將承擔大部分的“感覺(jué)”。在真正的賽車(chē)中，視覺(jué)游戲是非常非常關(guān)鍵的，因此這一部分是很好的交叉。我們想念的是您的臀部可以幫助的“褲子的座位”重力感應器。
NT： 最重要的還是耐心。因為模擬賽車(chē)只是視覺(jué)的，所以我認為學(xué)習它需要更多的時(shí)間。我知道那里有運動(dòng)模擬器，但我仍然不相信(他們)在做這項工作。
好的汽車(chē)設置有多重要?新手應該堅持使用基準，還是立即開(kāi)始擺弄?
MB： 設置絕對重要，但不是萬(wàn)事通!如果有人對汽車(chē)和設置有一定的技術(shù)知識，我認為玩設置絕對可以。但是，如果您一無(wú)所獲，那么首先專(zhuān)注于駕駛可能是最容易的。我發(fā)現，與他人進(jìn)行數據比較的速度比您快，并了解他們對角的處理方式是獲取時(shí)間的最佳方法。
PK： 這取決于您所處的模擬人生以及您進(jìn)行的比賽。在橢圓形的iRacing中，固定的安裝程序非常流行，您可以運行數年而無(wú)需觸摸安裝程序按鈕(例如我)。在道路路線(xiàn)方面，該系列傾向于傾向于開(kāi)放設置。最后，如果您想進(jìn)入eNASCAR可口可樂(lè )iRacing系列或Porsche Mobil 1 Supercup系列并成為專(zhuān)業(yè)模擬賽車(chē)手，則需要了解設置。
PL： 我認為基線(xiàn)和固定競賽是正確的方式。
NT： 尤其是iRacing上的汽車(chē)設置是關(guān)鍵。我們聊幾秒鐘。有很多好的平臺可以提供良好的設置。
我發(fā)現，與他人進(jìn)行數據比較的速度比您快，并了解他們對角的處理方式是獲取時(shí)間的最佳方法。
馬克·巴庫姆
對于新駕駛員來(lái)說(shuō)，iRacing中最好的汽車(chē)或系列賽是什么?
MB： 我認為iRacing擁有非常不錯的階梯系統。馬自達MX-5和Skip Barber等“速度較慢”的汽車(chē)排在第一位，它們教會(huì )了您有關(guān)汽車(chē)控制的所有基本知識，等等。
PK： 馬自達MX-5杯!
只需知道沒(méi)有復位按鈕，并且該領(lǐng)域的其余部分都是真正的人，他們希望您知道制動(dòng)踏板在哪里。
帕特里克·朗
有人準備好在線(xiàn)嘗試比賽時(shí)會(huì )如何知道?
MB： 如果您無(wú)法再每五分鐘改善一次單圈時(shí)間并且可以連續跑一圈，那么您可能就很高興了!
PK： 在iRacing中，經(jīng)過(guò)幾次測試后，您可以以舒適的中包速度安全地繞過(guò)賽道。借助iRacing中的許可證系統，它將使您快速了解如何堆疊以及需要在何處進(jìn)行改進(jìn)或更安全地行駛。
PL： 參加一些開(kāi)放式實(shí)踐，看看自己的想法。如果您的重復圈數步伐似乎一直落后于發(fā)車(chē)區，請確保沒(méi)有錯誤，請參加一些初學(xué)者比賽。只需知道沒(méi)有復位按鈕，并且該領(lǐng)域的其余部分都是真正的人，他們希望您知道制動(dòng)踏板在哪里。關(guān)于iRacing的重要之處在于，存在許可政策。另外，當機和接觸會(huì )使您保持謙遜和尊重。
NT： 每個(gè)人都準備好了!剛進(jìn)入那兒，玩得開(kāi)心。這只是一個(gè)游戲，所以沒(méi)有樂(lè )趣。1個(gè)優(yōu)先級。
某人在排位賽中最重要的事情是什么?
MB： 嘗試保持冷靜-在排位賽中所做的與在實(shí)踐中所做的沒(méi)有什么不同。
PK： 考慮到在職業(yè)邀請賽中，我搞砸了三場(chǎng)資格賽中的兩場(chǎng)。我會(huì )說(shuō)不要搞砸了!但實(shí)際上，排位賽是關(guān)于準備的。確保您可以逐點(diǎn)在頭部行駛，這將使打好那圈變得容易得多。相反，如果您像我所知道的那樣參加排位賽，您的失誤率將達到三分之二!
PL： 快點(diǎn)。知道輪胎的頂點(diǎn)在哪里。
新臺幣： 低油，并且“努力或回家”。
保持清潔并發(fā)送!
尼基·蒂姆(Nicki Thiim)
您對比賽本身最好的秘訣是什么?
MB： 不要試圖在第一圈就贏(yíng)得比賽，因為你有多個(gè)圈可以向人們移動(dòng)。
PK： 確實(shí)取決于您所參加的比賽以及比賽地點(diǎn)，但是大多數賽車(chē)系列中最大的事情就是平衡速度和節省輪胎。在模擬賽車(chē)中，很難感覺(jué)到您在濫用輪胎。這主要來(lái)自視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)提示，但是在很長(cháng)一段時(shí)間內，這可能是大量時(shí)間之間的差異。
PL： 這和非模擬賽車(chē)中的一樣：不要撞車(chē)，記錄圈數。古老的賽車(chē)格言仍然成立：首先要完成，首先需要完成。
NT： 保持干凈并發(fā)送!
您的車(chē)輪/踏板設置是什么?
MB： 我正在使用DirectForce Pro方向盤(pán)和VRS DirectForce Pro踏板。使用像VRS DirectForce Pro這樣的高端直接驅動(dòng)輪，它變得容易得多，因為力反饋中有更多細節。
PK： 我有一個(gè)下一級F-GT駕駛艙，Fanatec CSW BMW車(chē)輪和Ricmotech踏板。
PL： 我目前正在使用Fanatec直驅輪和一些自定義的液壓踏板。剛剛訂購了具有更快刷新率的屏幕(144)。
NT： 我使用帶有Augury / Simucube軸距的Simlab鉆機。我的車(chē)輪是Augury，我有一些Heusingwelt踏板。我想說(shuō)的更多是在模擬賽車(chē)設備的“嚴肅”端。
我稱(chēng)其為打破進(jìn)入壁壘并最終彌合頂級模擬競爭對手與現實(shí)世界之間的鴻溝。
帕克·克里格曼
您希望將模擬賽車(chē)帶入真實(shí)賽車(chē)世界的一件事是什么?
MB： 所有人享有平等的競爭環(huán)境。在模擬賽車(chē)中，您通常會(huì )駕駛同一輛汽車(chē)，或者有機會(huì )這樣做。因此，如果我沒(méi)有贏(yíng)得比賽，我知道有必要提高自己!
PK： 費用!我之所以如此支持模擬賽車(chē)，是因為我認為賽車(chē)運動(dòng)比任何其他運動(dòng)都能從電子競技的爆炸中受益最大。從歷史上看，賽車(chē)運動(dòng)是最大的進(jìn)入障礙，因為這樣做的成本很高?，F在，對于低成本而言，仿真已變得難以置信地現實(shí)，并且運行這些sims的技術(shù)已變得負擔得起。建立像eNASCAR可口可樂(lè )iRacing系列這樣的光環(huán)系列可能會(huì )為賽車(chē)運動(dòng)提供通往以前不可能達到的最高水平的管道。
PL： 較低的入境費用。
NT： 重置/退出按鈕。
