我們需要提供一個(gè)更新：看起來(lái)Demon的驅動(dòng)程序是廉價(jià)的花招，實(shí)際上是退出了Eco模式。當道奇再次進(jìn)入808 hp模式時(shí)，可以在下面視頻的5:41點(diǎn)看到這一點(diǎn)。因此，我們正在處理挑戰者惡魔(雖然沒(méi)有比賽氣體設置)和2018年野馬GT之間的標準比賽。這是我們的網(wǎng)站，我們要感謝讀者Jon Redcorn指出這一點(diǎn)。

為什么會(huì )有人想將一輛2018年福特野馬GT與道奇挑戰者惡魔一較高下?畢竟，Mopar機器還有大約350匹馬。好吧，將我們帶到這里的野馬GT的駕駛員至少有兩個(gè)與惡魔作戰的原因。

一方面，藍色橢圓形的呼號手想看看他的賽車(chē)在超級模式下如何與超級挑戰者相抗衡，后者則處于環(huán)保模式。然后，有一個(gè)事實(shí)是，野馬所有者可能想在將小馬帶到強制歸納路線(xiàn)之前設定基準水平。

而且由于后者是另一回事了(2018年的Mustang GT現在仍然有貨)，因此我們將回到冒險的第一部分。

您會(huì )看到，翻新過(guò)的野馬GT的第三代Cotoyte心臟可以提供460馬力的標準功率。至于惡魔的增壓6.2升V8，這可能會(huì )在賽車(chē)氣體上提供840 hp和770 lb-ft的扭矩，而在泵果汁上則提供808小馬(717 lb-ft)，但是Eco模式意味著(zhù)吹出的HEMI調低至500生命值。再說(shuō)一次，道奇沒(méi)有提及任何扭矩，而福特的扭矩為420磅-英尺。

至于兩者之間的比例足跡差異，肌肉車(chē)相隔400磅以上。

現在，回到飆車(chē)特技，惡魔野馬GT在公路上將其淘汰。起初，道奇的駕駛員允許全速808 hp來(lái)完成技巧，而隨后的奔跑則使Challenger在上述Eco模式下使用。您將可以在頁(yè)面底部的鏡頭中查看結果。