讓我們談?wù)劙柗?middot;羅密歐吧?盡管徽章在許多愛(ài)好者的心中占有特殊的位置，但公司的實(shí)際情況仍低于預期。作為這場(chǎng)斗爭的一部分，這家意大利汽車(chē)制造商的新型8C超級跑車(chē)看起來(lái)已經(jīng)被砍掉了，但是正如我們在這里展示的渲染圖所示，這仍然可以在汽車(chē)愛(ài)好者的心中推出。

像素肖像提供了一種平衡的方法，該方法將傳統的Alfa元素(認為：格柵，車(chē)輪)與未來(lái)派的元素混合在一起，例如在野獸兩端發(fā)現的極簡(jiǎn)主義LED燈串。

中置引擎的布局具有駕駛室前移設計，應確保能見(jiàn)度位于超級跑車(chē)級別的首位，而“浮動(dòng)”前輪艙就航空工作而言似乎意味著(zhù)商務(wù)。

說(shuō)到下壓力裝置，寬大的后機翼可以完全縮回，以形成一個(gè)長(cháng)而平坦的后甲板，從而可以提高車(chē)輛的最高速度。

再說(shuō)一次，這種裝置的驚人外觀(guān)應該讓人感到驚訝-這個(gè)概念是由25歲的設計師Mirko Pavan提出的，他在Pininfarina工作。請注意，這個(gè)概念是在藝術(shù)家的業(yè)余時(shí)間集中在一起的。

回到現實(shí)世界中的8C徽章，有關(guān)此事的最新報道可以追溯到上個(gè)月，其中有關(guān)超級跑車(chē)的討論被無(wú)限期擱置，該超級跑車(chē)本應在2022年登陸。

再有，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)參與了其母公司菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)和標致雪鐵龍(Peugeot Citroen)的巨額合并(合并后的實(shí)體將成為世界第四大汽車(chē)制造商)，我們將不得不拭目以待。品牌是塑造的。

與此同時(shí)，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)品牌瑪莎拉蒂(Maserati)也在努力發(fā)揮其真正的潛力，盡管未提及任何技術(shù)細節，但仍在挑逗即將上市的中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)。這是否將Trident品牌重塑為完全電氣化的品牌?大概。它的平臺是否可以像法拉利恩佐和瑪莎拉蒂MC12一樣，用于阿爾法·羅密歐姐妹車(chē)?現在說(shuō)還為時(shí)過(guò)早。