在馬自達6 柴油機。從哪里開(kāi)始?這家日本汽車(chē)制造商一直向美國買(mǎi)家承諾其最新的SkyActiv-D柴油發(fā)動(dòng)機已經(jīng)有很長(cháng)時(shí)間了，但是畢竟在那之后，它實(shí)際上首先出現在跨界車(chē)上。那就是去年的馬自達CX-5柴油。

現在，看來(lái)馬自達6終于可以使用柴油動(dòng)力了，盡管很難不知道這一刻是否過(guò)去了。Autoblog首先在星期二發(fā)現了加利福尼亞空氣資源委員會(huì )專(zhuān)門(mén)為Mazda6配備柴油發(fā)動(dòng)機的文件。具體來(lái)說(shuō)，它用于CX-5柴油機中已知的2.2升渦輪增壓四柴油發(fā)動(dòng)機。

使該文件變得重要并使我們最終看到該轎車(chē)的想法可信的原因是，它專(zhuān)門(mén)針對Mazda6而不是全面認證。我們不知道是燃油爐是專(zhuān)門(mén)驅動(dòng)前輪還是全輪驅動(dòng)?；騼烧呒娑兄?。

馬自達沒(méi)有立即回應置評請求，但是如果汽車(chē)制造商回復我們，請為“對未來(lái)產(chǎn)品不發(fā)表評論”做好準備。

盡管在這里一勞永逸地擁有Mazda6柴油將是一件好事，但我不太確定誰(shuí)會(huì )趕往經(jīng)銷(xiāo)商。CX-5柴油機最近可享受高達10,000美元的折扣，這也許表明輕型車(chē)輛對柴油發(fā)動(dòng)機的需求不足。大皮卡?當然。中型轎車(chē)或跨界車(chē)?也許沒(méi)有那么多，尤其是在該行業(yè)將目光轉向電氣化的時(shí)候。