配備2.3升EcoBoost四缸選裝件的全新2015福特野馬已經(jīng)被綁在測功機上，以查看其實(shí)際產(chǎn)生的形象。令人驚訝的是，實(shí)際上，它比福特聲稱(chēng)的強大。汽車(chē)制造商一直在這樣做。低估車(chē)輛似乎是目前的趨勢。但是，嘿，這意味著(zhù)我們所有人都在用自己的錢(qián)獲得更多的權力，所以總是受歡迎的，不是嗎?

在標準形式下，2.3野馬發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生231kW的功率和433Nm的扭矩。該示例配備了Performance Pack，但顯然沒(méi)有售后市場(chǎng)的修改。在美國Woodbine Motorsports的dyno上，車(chē)輪的最大功率為206kW(276hp)，車(chē)輪最大為395Nm。

一旦考慮到動(dòng)力總成損失大約15%的功率，發(fā)動(dòng)機實(shí)際上就會(huì )產(chǎn)生240-245kW以上的功率。盡管差異不大，但主要的是差異更大，買(mǎi)家也不會(huì )短缺。憑借手動(dòng)變速箱和1602kg的整備重量，2015年的Stang提供了約6.6kg：1kW的逼真的功率重量比。

有趣的是，車(chē)主還把車(chē)開(kāi)了出來(lái)，進(jìn)行了四分之一英里的試運行，在107.08英里/小時(shí)(172公里/小時(shí))的最佳行駛速度下，它的運行時(shí)間為12.861秒。顯然，工廠(chǎng)輪胎也采用標準形式。這是中檔跑車(chē)的絕佳時(shí)機。

福特澳大利亞公司已經(jīng)確認，明年明年到貨時(shí)，將向當地買(mǎi)家提供野馬GT V8和2.3 EcoBoost。價(jià)格尚未公布。在下面看一看，以了解(并聽(tīng)到)她在測功機上的表現，然后進(jìn)一步走近四分之一英里。