歐寶(Opel)首次以貨車(chē)形式試駕似乎是新的Insignia OPC性能模型的原型版本。這可能會(huì )進(jìn)入澳大利亞并成為2018年的準將'VXR'。我們知道2018年Commodore將以2017年歐寶/沃克斯豪爾(Opel / Vauxhall)徽章為基礎，我們最近從霍爾頓(Holden)確認，SS銘牌將不會(huì )繼續使用。因此，如果Holden要引入性能變體，則將基于此處所探查的Insignia OPC，這似乎是合理的。

一個(gè)多星期前，我們在紐伯格林發(fā)現了該原型。它只跑了幾圈(因此我們的質(zhì)量相對較差，拍下了最后一分鐘的照片)，然后躲到了賽道附近的通用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)機構。有趣的是，這是第一次發(fā)現OPC旅行車(chē)(據我們所知)。在澳大利亞，即將發(fā)售的“ 霍頓” Insignia VXR僅以轎車(chē)形式提供。

乍一看，原型并沒(méi)有看起來(lái)那么活潑。但是，如果您仔細查看細節，很快就會(huì )發(fā)現這是OPC / VXR版本。車(chē)輪之一是獨特的20英寸產(chǎn)品。同時(shí)，制動(dòng)器顯然是配備Brembo卡鉗的多活塞產(chǎn)品。在常規的Insignia Grand Sport上，Brembo制動(dòng)器是可選的，但在這里看起來(lái)更大，特別是在后軸上。

該原型車(chē)的后擋板似乎還帶有相當大的后擾流板特征。目前尚不清楚這是否只是作為偽裝的形式放在原型上，還是實(shí)際上是預定用于生產(chǎn)版本的擾流板。車(chē)頭的拐角處有兩個(gè)假的保險杠，它們隱藏了任何可能的車(chē)身套件元素或背后的大量進(jìn)氣口。

至于引擎蓋下的硬件?現在確定還為時(shí)過(guò)早。業(yè)界猜測，它將不再使用即將發(fā)布的OPC / VXR中的2.8升渦輪增壓V6汽油。相反，我們可能會(huì )歡迎增壓的四缸單元。不過(guò)，這可能是為歐洲版本保留的，而在澳大利亞，我們可能會(huì )得到3.6升的V6。

無(wú)論哪種方式，都將在即將于9月舉行的法蘭克福車(chē)展上公開(kāi)。我們會(huì )及時(shí)通知您有關(guān)我們聽(tīng)到的更多信息。