2019年12月18日，宗申賽科龍在重慶宗申園區召開(kāi)了新品上市發(fā)布會(huì )暨經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì )，主要發(fā)表了兩款新車(chē)——賽科龍RE3、RA2，以及對在產(chǎn)的RX3、RX4等車(chē)型進(jìn)行了2020款更新。
RE3是一臺基于賽科龍TC380雙缸水冷動(dòng)力平臺的英倫Café風(fēng)復古車(chē)型，在9月底的摩博會(huì )上曾作為重點(diǎn)展示，但并未公布最終零售指導售價(jià)。
而在這次新品發(fā)布會(huì )上，宗申賽科龍直接發(fā)布了RE3的官方指導價(jià)。
RE3按高低兩個(gè)配置分別為32800元和29800元 ，配置的主要差異是輻條真空輪轂/鑄鋁輪轂和鋼/鋁合金后搖臂。它采用直徑48mm、厚度3mm的高強度鋼管作為車(chē)架主梁的搖籃式車(chē)架以提升車(chē)架剛性，有效抵御轉向扭力和路面沖擊，帶來(lái)較為穩定的駕駛感受。
27千瓦、35牛米的動(dòng)力性能在400排量級別中處于主流水準，這款發(fā)動(dòng)機不僅供賽科龍自己的RZ3S等車(chē)型使用，還出現在了國內其他車(chē)型上面，大家對這款發(fā)動(dòng)機的技術(shù)來(lái)源都比較熟悉了，其應用的滾子氣門(mén)搖臂、活塞噴淋冷卻等技術(shù)在目前的市場(chǎng)上國內品牌的動(dòng)力平臺中屬于比較先進(jìn)的。
官方給出的座高是770mm，這個(gè)座高對于絕大多數國內車(chē)友都沒(méi)有壓力;整備質(zhì)量184kg，對于一臺400cc級別的雙缸車(chē)型來(lái)說(shuō)這個(gè)體重屬于優(yōu)秀之列;離地間隙為145mm，基本滿(mǎn)足城市騎行需求。
制動(dòng)系統上，RE3的配置較有誠意，除了博世九代雙通道ABS系統外，前輪配備310mm浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán)搭配輻射式對向四活塞卡鉗，后輪使用240mm固定式剎車(chē)盤(pán)及單活塞卡鉗。
粗壯的倒置式前減震能夠提升減震受力時(shí)的剛性，增強操控感受。后減震為傳統古典風(fēng)的雙筒液壓式減震。
圓潤碩大的油箱容積為19升，發(fā)布會(huì )上特意提到了RE3采用了雙組分烤漆涂料，能大幅提升漆面耐候性能和抗摩擦能力。
作為一臺21世紀的復古車(chē)而不是古董車(chē)，RE3的燈光系統全車(chē)使用LED光源。
對稱(chēng)布置的雙出全段304不銹鋼排氣聲音低沉有節奏感。
輪胎方面選用了前120/70-17后150/70-17的騰森運動(dòng)輪胎，小編試駕時(shí)是雨天，這款輪胎仍然保持了較高的抓地力。
賽科龍提供了六款可選車(chē)色，但主基調均為金屬灰黑色，這與RE3的復古定位不無(wú)關(guān)系。
技術(shù)控的小編以為，從N年前的NC250發(fā)動(dòng)機的SOHC四氣門(mén)開(kāi)始，宗申賽科龍的技術(shù)實(shí)力是大家有目共睹的，但一直以來(lái)車(chē)型外觀(guān)和細節都是宗申車(chē)型的短板所在。此次正式發(fā)布的RE3在這方面有了較大提升，配置和動(dòng)力性也無(wú)可挑剔，那么，3萬(wàn)元上下的售價(jià)是否能被市場(chǎng)廣泛接受呢?我們拭目以待。
在發(fā)布會(huì )上，同時(shí)推出的RA2被歸為巡航和復古的個(gè)性跨界入門(mén)車(chē)型。
基礎售價(jià)僅為13800元，但提供了個(gè)性化的高低手把，單雙座車(chē)型可選，旨在成為年輕人的第一臺復古運動(dòng)巡航車(chē)。
RA2搭載的是一臺在成熟動(dòng)力平臺上運用新技術(shù)改進(jìn)而來(lái)的兩氣門(mén)風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(PR250)，運用了雙沖緩沖平衡軸、滾子搖臂、活塞噴射冷卻、錯齒嚙合消隙、氣門(mén)間隙自動(dòng)補償消音等新技術(shù)，最大功率14千瓦最大扭矩18牛米的動(dòng)力性能對于一臺風(fēng)冷單缸來(lái)說(shuō)看起來(lái)中規中矩，但由于只有149kg的整備質(zhì)量，所以仍然保證了不錯的加速感。
小編試駕體驗之后認為這些新技術(shù)的加持確實(shí)使老舊的風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機煥發(fā)了新的生命力，騎行質(zhì)感有了很大提升。
這個(gè)水滴型設計的13升油箱在整車(chē)設計中是出彩的地方，致敬經(jīng)典。
懸掛系統選用的是常見(jiàn)的正置式雙筒減震器，舒適化調教設定，符合車(chē)型定位。
RA2的騎行三角是非常典型的美式巡航坐姿，座高只有715mm非常親民，可謂是短腿一族的福音，配合低重心設計的搖籃式鋼管車(chē)架很容易營(yíng)造出輕松靈活的駕駛感。制動(dòng)系統標配了前后盤(pán)式剎車(chē)和CBS聯(lián)動(dòng)系統，輪胎是比較個(gè)性的前輪90/90-18后輪140/90-15的非真空輻條輪轂輪胎組合，看起來(lái)觀(guān)感不錯。
RA2也提供了6種配色可選，有沒(méi)有比較眼熟，和RE3的配色基本相同哦。
在接下來(lái)的發(fā)布會(huì )中，賽科龍透露了2020款RX3的升級項目，包括升級了發(fā)動(dòng)機，由原有的SOHC四氣門(mén)NC250升級成了DOHC四氣門(mén)的NT250發(fā)動(dòng)機，優(yōu)化了進(jìn)排氣凸輪線(xiàn)性，最大轉速可達11500rpm，功率提升至20千瓦，標配了雙通道ABS系統，價(jià)格仍然保持不變，算是加量不加價(jià)吧，這點(diǎn)要點(diǎn)個(gè)贊。
2020款RX4更新了ABS可單獨關(guān)閉功能，新款風(fēng)擋，雙油門(mén)線(xiàn)和背光手把開(kāi)關(guān)。
另外，在大部分新車(chē)和2020款車(chē)型上，賽科龍為車(chē)主配備了基于OBD的智機車(chē)系統APP，除了防盜定位以外，它可以實(shí)現多種基于GPS定位系統的遠程車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，甚至可以做到遠程手機解鎖車(chē)輛，這下再也不怕下樓發(fā)現忘帶鑰匙了。
賽科龍系列今年份的更新介紹到此結束，更多車(chē)型詳解，還是等機會(huì )做深度測評吧。
最后按慣例，給大家發(fā)個(gè)水靈靈的妹紙養養眼吧(*^_^*)
