很多朋友不知道【銷(xiāo)售：奧迪A6L用戶(hù)畫(huà)像和十年前完全不同 最大對手寶馬】，今天小綠就為大家解答一下。

　　銷(xiāo)售端亦面臨壓力。由于庫存周期普遍超90天，120天以上車(chē)型才被定義為“庫存車(chē)”，并給予額外激勵。有銷(xiāo)售人員坦言，部分門(mén)店已因持續虧損退網(wǎng)，印證了行業(yè)競爭之激烈。

　　值得注意的是，當前A6L的主要競品已非奔馳E級，而是寶馬5系——約50%的客戶(hù)會(huì )將其與525Li或530Li進(jìn)行對比。部分消費者反饋，新5系外觀(guān)接受度低、價(jià)格跳水快，而A6L設計更耐看、保值表現穩定。不過(guò)，偏愛(ài)年輕化內飾（如勃艮第紅）的客戶(hù)仍?xún)A向寶馬，尤其注重風(fēng)格表達的群體對A6L“全黑內飾+銀色飾條”的簡(jiǎn)約風(fēng)格接受度較低。

　　以某地規模最大的奧迪4S店為例，A6L占店內客流近三成，上月交付41臺，占該店總銷(xiāo)量的37%。暢銷(xiāo)車(chē)型為指導價(jià)45.49萬(wàn)元的45 TFSI前驅臻選動(dòng)感型，現車(chē)以傳奇黑為主，內飾80%選擇黑色。入門(mén)款因配置缺失且與中配差價(jià)僅1.5萬(wàn)元，幾乎無(wú)人問(wèn)津，多靠從Q5L或A4L客戶(hù)轉化而來(lái)。

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　　【CNMO科技消息】在當前豪華中大型轎車(chē)市場(chǎng)，奧迪A6L的消費群體與十年前已大不相同。據一線(xiàn)銷(xiāo)售顧問(wèn)透露，如今購買(mǎi)A6L的客戶(hù)多為30歲左右、年收入翻倍的職場(chǎng)中堅力量，普遍看重性?xún)r(jià)比與長(cháng)期使用成本，而非單純追求品牌光環(huán)。

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