很多朋友不知道【問(wèn)界M8爆單后賽力斯工廠(chǎng)狂招人 “晚上12點(diǎn)還在面試”】，今天小綠就為大家解答一下。

為緩解產(chǎn)能壓力，賽力斯工廠(chǎng)正采取多項措施。早在2023年12月，有媒體曾披露，賽力斯M7工廠(chǎng)以“兩班倒”模式運行，每日生產(chǎn)時(shí)長(cháng)22小時(shí)，員工規模3000人，并計劃擴招2000人。如今問(wèn)界M8訂單暴增，工廠(chǎng)進(jìn)一步調整生產(chǎn)節奏。據爆料，三廠(chǎng)已啟動(dòng)“兩班倒”，但一廠(chǎng)、二廠(chǎng)仍人手不足，人事部門(mén)需跨廠(chǎng)協(xié)調。盡管賽力斯未官方回應“排隊費”傳聞，但產(chǎn)能緊張與用工需求激增的情況與供應鏈文件要求相符。

據CNMO了解，問(wèn)界M8自3月6日開(kāi)啟預訂以來(lái)，訂單量持續飆升。余承東在3月13日宣布，僅一周時(shí)間，問(wèn)界M8小訂量已達5.8萬(wàn)臺，而截至3月底，其訂單總量已突破8萬(wàn)臺。而據多位博主曬圖，問(wèn)界M8小訂量目前已突破12萬(wàn)臺。此前有報道稱(chēng)，賽力斯向供應商發(fā)函，要求將通用件供應能力提升至每日900輛，以支撐月產(chǎn)2.7萬(wàn)臺的目標。若以當前訂單增速推算，實(shí)際需求遠超產(chǎn)能規劃，供應鏈面臨考驗。

問(wèn)界M8

目前，賽力斯尚未對工廠(chǎng)招工傳聞作出官方回應，但供應鏈文件與訂單數據已側面印證產(chǎn)能緊張的現實(shí)。隨著(zhù)交付壓力持續，如何協(xié)調生產(chǎn)與市場(chǎng)需求將成為賽力斯接下來(lái)的挑戰。

賽力斯對供應鏈施加的壓力同樣引發(fā)關(guān)注。多份“外協(xié)聯(lián)系函”顯示，供應商需在5月30日前將日供應能力提升至900輛，否則需派總經(jīng)理赴總部說(shuō)明。按此要求，問(wèn)界M8月產(chǎn)能即便達到2.7萬(wàn)臺，仍與當前訂單量存在缺口。有分析指出，若訂單量以日均3500臺的速度增長(cháng)，產(chǎn)能爬坡速度將直接影響交付周期。

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【CNMO科技消息】又有車(chē)廠(chǎng)喜提“幸福的煩惱”！近日，賽力斯汽車(chē)因旗下問(wèn)界M8訂單量激增，工廠(chǎng)產(chǎn)能面臨巨大生產(chǎn)壓力，被曝正緊急擴招員工并調整生產(chǎn)節奏。據網(wǎng)絡(luò )爆料，賽力斯工廠(chǎng)開(kāi)啟“三班倒”模式仍難以滿(mǎn)足需求，甚至有求職者稱(chēng)未通過(guò)面試也可獲得50元“排隊費”。相關(guān)截圖顯示，有員工透露一廠(chǎng)、二廠(chǎng)也缺人，人事部門(mén)需跨廠(chǎng)調配，甚至晚上12點(diǎn)都還在面試。

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