很多朋友不知道【曝特斯拉新Model Y剎車(chē)變硬 用的小米SU7同款技術(shù)？】，今天小綠就為大家解答一下。

　　對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，腳感過(guò)硬可能導致城市擁堵路況下剎車(chē)控制費力，長(cháng)時(shí)間駕駛易疲勞。不過(guò)特斯拉留了后手，煥新Model Y可以通過(guò)遠程升級調整剎車(chē)軟硬，這對已經(jīng)提車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)算是個(gè)安慰。

　　【CNMO科技消息】近日，不少剛提車(chē)的車(chē)主吐槽剎車(chē)腳感太硬。

　　外觀(guān)變化更是肉眼可見(jiàn)。車(chē)頭那條貫穿式燈帶配上分體大燈，C字形包圍讓前臉看著(zhù)比老款兇悍不少，車(chē)尾同樣換上貫穿式燈帶。

　　其實(shí)不僅僅是剎車(chē)，煥新Model Y很多地方都有改變。據悉，煥新版Model Y對懸架進(jìn)行了全新調校，使得車(chē)輛在粗糙路面上行駛時(shí)濾振效果提升了51%，能耗降低至11.9kWh/100km。NVH表現同樣得到了優(yōu)化，路噪降低了22%，風(fēng)噪減少了20%。

　　有汽車(chē)博主出來(lái)解釋?zhuān)Q(chēng)其實(shí)老款剎車(chē)調校本就偏運動(dòng)，但新款換了套剎車(chē)系統——把傳統機械助力系統換成了博世最新的電子線(xiàn)控剎車(chē)，這套系統和小米SU7用的是同款技術(shù)。雖然聽(tīng)起來(lái)高大上，但實(shí)際體驗就像踩在緊繃的彈簧上，少了傳統剎車(chē)那種越踩越有的漸進(jìn)感。

　　從這些升級能看出，特斯拉這次改款明顯沖著(zhù)提升日常使用體驗來(lái)的。雖說(shuō)剎車(chē)腳感爭議還在發(fā)酵，但能遠程升級這點(diǎn)倒是很"特斯拉"——畢竟沒(méi)有什么是OTA解決不了的，如果有，那就多升幾次。

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