很多朋友不知道【2023款寶馬X1試駕 傳統入門(mén)級豪華SUV也開(kāi)始卷了？】，今天小綠就為大家解答一下。

寶馬X1內飾

　　車(chē)身側面線(xiàn)條流暢而富有張力，輪拱處采用了黑色塑料包裹，增加了越野氣息。車(chē)身尺寸方面，2023款寶馬X1相比上一代車(chē)型有所增加，長(cháng)寬高尺寸分別為4616mm/1845mm/1641mm，軸距更是達到2802mm，這也為后排空間帶來(lái)了明顯的提升。

　　美中不足的是，該車(chē)同樣也取消了屏幕下方的實(shí)體按鍵，只在方向盤(pán)和中控臺處保留了部分實(shí)體按鍵，中控臺材質(zhì)采用木紋與皮質(zhì)搭配，設計元素豐富，空調出風(fēng)口的設計很獨特，換擋桿也采用了新穎撥片換擋模式，更加便捷和時(shí)尚。

　　2023款寶馬X1采用了真皮包裹，并支持電動(dòng)調節、加熱、通風(fēng)等功能，座椅的造型和材質(zhì)都非常高檔，同時(shí)也提供了良好的支撐性和舒適性。后排座椅的空間表現非常出色，即使是身高180cm的成年人，在后排也能擁有充裕的頭部空間和腿部空間，乘坐感覺(jué)非常寬敞和舒適。后排座椅還支持4/6比例放倒，靈活性很高。

　　進(jìn)入車(chē)內，2023款寶馬X1給人的第一感覺(jué)就是豪華而舒適。內飾采用了黑色和酒紅色的搭配，營(yíng)造出一種溫馨和高檔的氛圍。新款寶馬X1采用了家族化的雙聯(lián)屏設計，配備了全新的曲面顯示屏，其中包括一個(gè)10.25英寸的數字儀表盤(pán)和一個(gè) 10.7英寸的信息娛樂(lè )屏。前者支持自定義顯示內容和模式，信息顯示清晰而豐富。后者支持觸控、語(yǔ)音、手勢等多種交互方式，內置了最新的iDrive 9車(chē)機系統，界面更加美觀(guān)和智能，功能也更加豐富和實(shí)用。

寶馬X1發(fā)動(dòng)機

　　試駕過(guò)程中，2023款寶馬X1給人的感覺(jué)是動(dòng)力充沛而平順，無(wú)論是起步、加速還是超車(chē)，都能給人一種信心和滿(mǎn)足感。發(fā)動(dòng)機的聲音也很沉穩而有力，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯感。變速箱的換擋邏輯也很合理，不會(huì )出現頓挫或遲滯的現象。駕駛模式方面，新車(chē)提供了個(gè)性化、運動(dòng)、節能和悅動(dòng)四種模式，可以根據用戶(hù)的喜好和路況進(jìn)行切換，從而調整發(fā)動(dòng)機、變速箱、轉向和懸掛的工作狀態(tài)。

　　2023款寶馬X1的內飾設計給人一種豪華而舒適的感覺(jué)，無(wú)論是用料、做工、配置還是空間，都能達到甚至超過(guò)同級別車(chē)型的水平，為用戶(hù)帶來(lái)了非常高品質(zhì)的駕乘體驗。

寶馬X1

　　總體來(lái)看，2023款寶馬X1的外觀(guān)設計既保留了寶馬品牌的傳統風(fēng)格，又展現了年輕化和運動(dòng)化的特點(diǎn)，符合當下消費者的審美需求和個(gè)性表達。

　　2023款寶馬X1的外觀(guān)設計延續了寶馬家族的經(jīng)典元素，同時(shí)也融入了更多的時(shí)尚和動(dòng)感。前臉采用了分體式雙腎進(jìn)氣格柵，與狹長(cháng)的LED大燈相呼應，營(yíng)造出一種精致和銳利的視覺(jué)效果。前保險杠下方還配備了兩個(gè)大尺寸的霧燈，增強了前臉的層次感和氣勢感。

寶馬X1內飾

寶馬X1內飾

　　相比上代車(chē)型，新款寶馬X1在底盤(pán)調教上依舊保持了以舒適為主的態(tài)度，無(wú)論是底盤(pán)質(zhì)感還是輪胎噪音的控制都做得不錯。同時(shí)在操控性方面，X1同樣延續了寶馬在這方面的特點(diǎn)，無(wú)論是轉向手感還是車(chē)身的跟隨性，都還是有著(zhù)寶馬一貫的運動(dòng)基因。不過(guò)有一點(diǎn)需要指出的是，可能是試駕車(chē)上配備了更大的20英寸輪轂，其輪胎厚度相比標配的19英寸版本要更薄一些，因此其濾震表現相比而言有一些欠缺，一些細小的震動(dòng)很容易就傳到了車(chē)廂內，如果換裝標配輪胎，其濾震表現可能會(huì )更加出色。

　　在運動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機的響應更加靈敏，變速箱的換擋也更加積極，轉向的助力也更加小，給人一種激情和澎湃的駕駛感受。而在節能模式下情況則相反，發(fā)動(dòng)機的輸出更加節能，變速箱的換擋點(diǎn)更加低，轉向的助力也更加大，給人一種舒適和安靜的駕駛感受。

　　從上面的分析和體驗也能發(fā)現，雖然接近30萬(wàn)元的價(jià)格對一款入門(mén)級SUV而言并不算友好，不過(guò)好在寶馬早就已經(jīng)預料到了這一點(diǎn)，如今最低配車(chē)型落地價(jià)已經(jīng)來(lái)到了25萬(wàn)元左右。這也讓新款寶馬X1有了更高的競爭力。而相比上代，新X1提升了后排的空間、改進(jìn)了前代后排坐墊支撐不夠的問(wèn)題，這些進(jìn)步也讓新款X1成為了一些對品牌有要求用戶(hù)的首選。

寶馬X1

寶馬X1

　　動(dòng)力方面，除了入門(mén)級車(chē)型X1 sDrive 20Li搭載了一臺最大功率為115千瓦、峰值扭矩為230?！っ椎?.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機外，其他車(chē)型均配備2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率為150千瓦，峰值扭矩為300?！っ?。該車(chē)全系搭載7速雙離合變速箱，部分車(chē)型還提供有四驅系統。

　　車(chē)尾部分，2023款寶馬X1采用了與前臉相呼應的狹長(cháng)LED尾燈，與后保險杠下方的雙邊共兩出排氣筒形成一個(gè)對稱(chēng)的視覺(jué)效果。后備廂開(kāi)啟方式為電動(dòng)尾門(mén)，并支持無(wú)鑰匙開(kāi)啟功能，非常便捷。該車(chē)的后備廂容積為540L，并可通過(guò)放倒后排座椅擴展至1600L。

　　【智車(chē)派試駕】作為寶馬的入門(mén)級SUV，寶馬X1是一款深受消費者喜愛(ài)的豪華緊湊型SUV，自2009年首次亮相以來(lái)，已經(jīng)經(jīng)歷了兩代車(chē)型的更迭。今年，寶馬X1迎來(lái)了第三代車(chē)型的全新升級，不僅在外觀(guān)、內飾、配置等方面有了全面的提升，還搭載了最新的iDrive 9車(chē)機系統，那么這款入門(mén)級的寶馬SUV究竟表現如何呢？相信看完這篇文章你能夠有所了解。

寶馬X1

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