福特和大眾汽車(chē)計劃于周五宣布新的自動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)，這兩項技術(shù)對汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)至關(guān)重要。這項交易要求投資“數十億美元”，并允許這些公司分享知識產(chǎn)權和硬件，據公司高管表示，他們掌握了談判的第一手資料。
這些公司已于美國東部時(shí)間周五上午8點(diǎn)在紐約舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì )，稱(chēng)他們將“提供全球聯(lián)盟的更新”和“分享新合作的細節，旨在更好地為客戶(hù)服務(wù)，同時(shí)提高每家公司的競爭力和資本效率。”
兩家公司拒絕提供有關(guān)其公告的進(jìn)一步細節。
但由于該交易尚未公開(kāi)而要求不被確認的高管們表示，大眾汽車(chē)將為福特提供進(jìn)入基礎平臺的途徑，該平臺將錨定德國汽車(chē)制造商計劃在十年中期推向市場(chǎng)的數十種電動(dòng)汽車(chē)。
高管們還將投資Argo AI，這是一家專(zhuān)門(mén)從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的匹茲堡研究公司。福特于2017年成為Argo的主要投資者，初期投資額為10億美元。
一年多以來(lái)，福特和大眾一直在討論如何合作開(kāi)展各種業(yè)務(wù)運營(yíng)。今年1月，他們宣布了他們的首次合作，這是一家專(zhuān)注于商用車(chē)的合資企業(yè)，如福特全順面包車(chē)。
當時(shí)，兩家公司的官員都證實(shí)他們正在尋找其他機會(huì )。
“在這樣一個(gè)競爭激烈的環(huán)境中，分享投資，集中創(chuàng )新能力以及創(chuàng )造明確界定的規模效應才有意義，”大眾汽車(chē)首席執行官Herbert Diess當時(shí)表示。
該高管表示，規模將是兩家制造商希望與合資企業(yè)合作的好處之一，這兩家公司都將在周四向福特和大眾董事會(huì )提交最終簽約。汽車(chē)制造商共同在2018年生產(chǎn)了大約1800萬(wàn)輛汽車(chē)，約占全球新車(chē)市場(chǎng)的20%。
作為交易的一部分，大眾汽車(chē)公司將在A(yíng)rgo AI投資“數十億美元”，反映自?xún)赡昵案Ｌ厥召徠涔煞菀詠?lái)該公司的價(jià)值顯著(zhù)增長(cháng)，其中一位高管表示。他補充說(shuō)，Argo AI將在歐洲設立第一個(gè)與大眾緊密合作的辦事處。該公司目前正在美國5個(gè)城市測試改良的福特產(chǎn)品，并將在歐洲增加類(lèi)似的項目。
一位高管表示，這將使福特和大眾汽車(chē)在競爭中占據優(yōu)勢，允許他們“將技術(shù)整合到我們生產(chǎn)的車(chē)輛中”。
AutoTrends Consulting的分析師Joe Phillippi表示，這項工作有利于汽車(chē)制造商，如福特，通用汽車(chē)和豐田汽車(chē)公司，這些公司已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)計劃。他們可以圍繞新技術(shù)從頭開(kāi)始設計他們的車(chē)輛。獨立技術(shù)公司可能面臨將其自驅動(dòng)技術(shù)集成到現有車(chē)輛中的挑戰，增加了一層成本并使開(kāi)發(fā)過(guò)程變得復雜。
自動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)的合作時(shí)間比許多觀(guān)察家預期的要長(cháng)，有些人預計聯(lián)盟的擴張將在春季早期到中期進(jìn)行。
事實(shí)證明存在許多潛在的障礙。除其他事項外，福特總裁吉姆法利今年早些時(shí)候告訴CNBC，由兩家制造商運營(yíng)的單獨電動(dòng)車(chē)計劃的時(shí)間最初并未同步。
數十家全球汽車(chē)制造商以及Waymo和中國的Pony.ai等科技公司也加入了推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競賽。AlixPartners上個(gè)月發(fā)布的一項研究估計，到2025年，該行業(yè)在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)方面的年度支出將分別達到850億美元和2250億美元。
咨詢(xún)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人馬克韋克菲爾德表示，這將使公司預算緊張，降低利潤并導致更多的合資企業(yè)，如福特和大眾宣布的那樣。
Pony.ai的聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官詹姆斯彭在周三播出的CNBC采訪(fǎng)中表示，這也可能導致“在未來(lái)幾年內發(fā)生整合”。
到目前為止，大眾汽車(chē)已經(jīng)為其“電氣化”計劃投入了90億歐元，或超過(guò)100億美元。其中包括混合動(dòng)力車(chē)，插件和純電動(dòng)汽車(chē)，或BEV，到2025年，通過(guò)其各種品牌，包括其旗艦大眾，以及保時(shí)捷，奧迪和賓利，將近50種不同的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。
今年3月，首席執行官迪斯斯將德國汽車(chē)制造商未來(lái)十年的BEV銷(xiāo)售預估從1500萬(wàn)歐元增加到2200萬(wàn)歐元，宣稱(chēng)“超級油輪正在加快速度。”
目前，該合資企業(yè)要求大眾為福特提供其MEB平臺的通道，該平臺作為ID.3的基礎，這是第一款遠程全電動(dòng)大眾車(chē)型以及其他一系列車(chē)型。產(chǎn)品將由奧迪等品牌銷(xiāo)售。這筆交易預計不會(huì )讓福特獲得更先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)平臺，該平臺將用于大眾的高端車(chē)型，例如奧迪e-tron GT將于幾年內上市銷(xiāo)售。
承諾110億美元用于電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)的福特將分享一些自己的專(zhuān)有技術(shù)，但不是全部。這家美國汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)自己的遠程BEV平臺，該平臺將于今年晚些時(shí)候在高性能“野馬影響”SUV上首次亮相。而大眾汽車(chē)公司將不會(huì )參與將福特公司與位于底特律郊區的電池電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Rivian合作的新合資公司。
