奧迪在勒芒24小時(shí)耐力賽中是所有車(chē)隊中最成功的一次，其故事將以涉及LMDh(勒芒·代托納混合動(dòng)力車(chē))的新篇章繼續。

LMDh是體育原型的新類(lèi)別，將同時(shí)成為WeatherTech跑車(chē)錦標賽和世界耐力錦標賽的頂級賽事，后者是勒芒24小時(shí)耐力賽的主辦方。LMDh的第一個(gè)賽季將是2023年，參加這一級別比賽的車(chē)隊將能夠參加這兩個(gè)系列的比賽。

在WEC中，LMDh將與新的LMH(勒芒超級跑車(chē))課程一起排名第一，該課程的第一個(gè)賽季即將開(kāi)始?？?jì)效平衡規則將用于甚至公平競爭的環(huán)境。豐田，Scuderia Cameron Glickenhaus，標致，法拉利和ByKolles簽署了LMH，而保時(shí)捷，Ac歌和奧迪則簽署了LMDh。

是的，保時(shí)捷和奧迪將在勒芒再次競爭，盡管這次奧迪和奧迪將在LMDh賽事的最新消息中說(shuō)，兩者之間將保持密切合作。

奧迪的LMDh賽車(chē)是其上一個(gè)運動(dòng)原型R18的繼承者。作為R18賽車(chē)，LMDh賽車(chē)手舉足輕重。在過(guò)去的二十年中，奧迪車(chē)隊在勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得了13場(chǎng)總冠軍。奧迪客戶(hù)團隊還在2004年和2005年獲得了總冠軍。

由于與早期的運動(dòng)原型車(chē)相比，LMDh車(chē)的成本較低，奧迪希望其新車(chē)對更多的客戶(hù)團隊感興趣。

奧迪工廠(chǎng)賽車(chē)事業(yè)部負責人安德烈亞斯·羅斯(Andreas Roos)在一份聲明中說(shuō)：“我們的目標是從一開(kāi)始就將汽車(chē)交由專(zhuān)業(yè)客戶(hù)團隊處理，與工廠(chǎng)入場(chǎng)平行。”

奧迪表示，其LMDh賽車(chē)手將與保時(shí)捷的賽車(chē)一起開(kāi)發(fā)，但將與奧迪截然不同，特別是在仍在研發(fā)的外觀(guān)設計上。奧迪已經(jīng)從四個(gè)可用的合作伙伴(達拉拉，利吉爾，Multimatic和Oreca)中選擇了一個(gè)底盤(pán)合作伙伴，并且已經(jīng)鎖定了其動(dòng)力總成概念。

奧迪預計將在2022年開(kāi)始測試其LMDh賽車(chē)手。其第一場(chǎng)比賽將是2023 WeatherTech跑車(chē)錦標賽的首場(chǎng)比賽2023 Daytona 24小時(shí)耐力賽。