這項創(chuàng )作由佛羅里達州奧蘭多市的起亞負責，但由汽車(chē)開(kāi)發(fā)顧問(wèn)亞倫·瓦卡(Aaron Vaccar)和起亞的汽車(chē)性能部門(mén)負責人喬·曼諾(Joe Manno)推動(dòng)了這項創(chuàng )作的完成?？勺冃蔚腟tinger構架被稱(chēng)為Stinger GT-C概念。這款一次性功能完備的功能齊全的汽車(chē)于3月14日在奧蘭多麗思卡爾頓酒店的“速度節”上首次公開(kāi)亮相。
起亞市可能想到了這個(gè)主意，但可兌換的轉換是由佛羅里達州High Springs的Droptop Customs進(jìn)行的。自1976年以來(lái)，這家商店就一直在砍伐頂端，為籃球傳奇人物Shaquille O'Neal制造了定制車(chē)，并制造了2018年的道奇SRT Demon敞篷車(chē)。
可轉換的轉換大約比從Stinger切碎頂部要多。身體需要加強。在側軌上增加了支撐，結構下方的支撐板從一側到另一側并在對角線(xiàn)下方運行，并添加了內部A柱和B柱支撐。全寬后支架和C柱由鋼制成。盡管保留了四個(gè)功能門(mén)，但所有這些都確保了Stinger的結構是合理的。
對于三層軟頂，在后排座椅后方安裝了一個(gè)四弓形支架，以用作頂部的底座。電動(dòng)操作頂部使用兩個(gè)液壓泵。在掀背車(chē)面板的外面創(chuàng )建了一個(gè)定制的后行李箱蓋，以便在收起時(shí)隱藏車(chē)頂，可以在手動(dòng)釋放兩個(gè)閂鎖后以5 mph的速度移動(dòng)時(shí)將其抬起。
雖然所有的支撐和額外的支撐物都是由鋼制成的，但目前正在用鋁復制它們，以幫助控制重量。
值得注意的是，電動(dòng)軟頂在升高時(shí)具有與股票Stinger相同的車(chē)頂線(xiàn)。Droptop Customs估計，將部件重新鑄成鋁后，敞篷車(chē)的可轉換性將使Stinger的重量增加約70磅。
起亞市汽車(chē)性能部門(mén)的Manno團隊與多家供應商合作，添加了許多快速零件和其他售后零件，以展示該團隊可以為客戶(hù)提供的服務(wù)。該車(chē)原本應該出現在2020年SEMA展上，但因COVID-19出軌。
瓦卡(Vaccar)和曼諾(Manno)估計，經(jīng)過(guò)調整的3.3升渦輪增壓V-6得益于A(yíng)EM冷空氣進(jìn)氣，Velossa Tech雙大口沖壓通氣管，Mishimoto性能中冷器套件和捕撈罐，Borla，可產(chǎn)生550 hp和650 lb-ft的扭矩。 S型Cat Back排氣系統，帶有中管的Ultimate Performance落水管，RaceChip GTS芯片曲調和Turbo XS混合排污閥。該車(chē)還裝有XLR踏板箱。
