該公司產(chǎn)品總監克里斯·于(Chris Yu)向The Verge解釋說(shuō)，這些組件通常要用4到6年才能用完，而攜帶這些組件的設備則是終身使用的。因此，為了抑制連續產(chǎn)生的有毒廢物，制造商在這種附件的再利用方面尋求專(zhuān)家。

簡(jiǎn)而言之，在通過(guò)其零售合作伙伴網(wǎng)絡(luò )收集廢舊電池后，Specialized將它們發(fā)送到Redwood，后者將首先分析可重復使用的內容。連接器，電線(xiàn)，塑料等都可以使用。之后，紅木將去除并精煉相關(guān)元素，例如鎳，鈷和銅。反過(guò)來(lái)，它們將被重新集成到新的附件中。

于補充說(shuō)，消費者將在該計劃的成功中發(fā)揮關(guān)鍵作用。因此，將通過(guò)專(zhuān)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商或公司應用程序發(fā)送的通知來(lái)告知他們最適當的操作，其中包括設備的預期到期日期以及如何將其發(fā)送到正確位置的信息。

根據德勤(Deloitte)的一項調查，預計2020年至2023年之間，全球將銷(xiāo)售1.3億輛電動(dòng)自行車(chē)，這一成功將產(chǎn)生真正的“海嘯”用盡的電池。這種趨勢，加上汽車(chē)行業(yè)的其他動(dòng)向，引起了人們對生態(tài)災難的擔憂(yōu)。

從這個(gè)意義上說(shuō)，克里斯·于(Chris Yu)認為，專(zhuān)業(yè)化的行動(dòng)表明了公司致力于最小化“任何單獨的廢物流”的承諾，從而促進(jìn)了組件的管理。

“我們(在回收項目上)已經(jīng)工作了一段時(shí)間。這是我們帶頭的一種方式。購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或什至更多的電動(dòng)自行車(chē)的人真的在乎[產(chǎn)品的目的地]。我們也對此深切關(guān)注，”該公司首席執行官Mike Sinyard說(shuō)。

努力已見(jiàn)成效。根據Specialized的說(shuō)法，Redwood嚴格按照國內和透明的行動(dòng)方針對100%收集的電池進(jìn)行處理。