基于原型保時(shí)捷Taycan平臺的奧迪電動(dòng)超級轎車(chē)已經(jīng)被發(fā)現。該車(chē)是2018年E-Tron GT概念車(chē)的量產(chǎn)版，我們將在2021年看到它可能會(huì )在2022年上市。第一個(gè)客戶(hù)實(shí)例已經(jīng)在生產(chǎn)中，因此首次亮相即將到來(lái)。

最初的E-Tron GT概念車(chē)具有低擺性感的外觀(guān)。設計師將其概念系列忠實(shí)地轉移到了生產(chǎn)版本中也就不足為奇了。奧迪設計總監馬克·利希特(Mark Lichte)在概念車(chē)的首次亮相中就證實(shí)了這一點(diǎn)。

該原型車(chē)具有相同的斜視前燈，類(lèi)似的格柵形狀(由于電動(dòng)汽車(chē)不需要格柵，因此被稱(chēng)為“傳感器陣列”)和跨越汽車(chē)寬度的相同尾燈。

對于動(dòng)力總成，E-Tron GT在發(fā)布時(shí)將配備235馬力的前電動(dòng)機和449馬力的后電動(dòng)機，在超載模式和全輪驅動(dòng)下，這些電動(dòng)機將組合產(chǎn)生590 hp和高達640 hp的功率。就像Taycan一樣，前部電動(dòng)機將具有自己的單速變速器，后部電動(dòng)機將具有2速齒輪箱。

電池將是一個(gè)83.7千瓦時(shí)(凈)的電池，在混合驅動(dòng)下應提供至少200英里的續航里程。尚不清楚E-Tron GT是否會(huì )像保時(shí)捷與Taycan一樣具有多個(gè)等級，但我們很有可能會(huì )看到不止一個(gè)。

奧迪還為E-Tron GT制作了獨特的聲音，不僅可以增加情感體驗，還可以警告行人。將有一個(gè)標準的外部揚聲器設置來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的安全規定，但奧迪還將提供更具情感性的選裝套件。

有趣的是，奧迪運動(dòng)客戶(hù)競賽計劃負責人克里斯·賴(lài)因克(Chris Reinke)暗示，我們也可能會(huì )將E-Tron GT用作GTX世界巡回賽客戶(hù)賽車(chē)的基礎，該比賽是為電池電動(dòng)車(chē)分門(mén)別類(lèi)的賽事，斯蒂芬·拉特爾組織(Stephane Ratel Organization)提出的氫動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以及最終的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。擬于2021年在歐洲舉辦擬議的GTX世界巡回展覽活動(dòng)。

E-Tron GT的生產(chǎn)由位于德國內卡蘇爾姆奧迪主工廠(chǎng)附近的專(zhuān)業(yè)BöllingerHöfe工廠(chǎng)負責。這是汽車(chē)制造商目前生產(chǎn)R8超級跑車(chē)的地方。