梅賽德斯-奔馳計劃到2022年底在其陣容中擁有8輛帶有EQ標志的電動(dòng)汽車(chē)。
第一款已經(jīng)以EQC小型SUV的形式在海外發(fā)售，我們知道的其他產(chǎn)品還包括EQA和EQB緊湊型SUV，EQE小型轎車(chē)和相關(guān)的EQE SUV。
現在，我們有新鮮的間諜照片和EQS的視頻，EQS是一款中型電動(dòng)轎車(chē)，可與最新的S-Class并駕齊驅。梅賽德斯(Mercedes)即將推出它，預計2021年晚些時(shí)候將有銷(xiāo)售。這意味著(zhù)我們很可能會(huì )看到它是2022年的模型。相關(guān)的EQS SUV可能會(huì )在2022年問(wèn)世，作為2023年的車(chē)型。
EQS的最新原型已經(jīng)失去了早期測試人員的許多偽裝，這表明該車(chē)輛是類(lèi)似于特斯拉Model S的后備廂式轎車(chē)，高端版本將是其主要目標。其他目標還包括新型Lucid Air，電動(dòng)Jaguar XJ，以及較小程度的保時(shí)捷Taycan和相關(guān)的Audi E-Tron GT。在某些鏡頭中，可以看到Taycan沿著(zhù)EQS行駛。
我們還拍攝了一些內部照片，這些照片采用了大型的肖像風(fēng)格的信息娛樂(lè )屏幕，類(lèi)似于9月初發(fā)布的新款S級轎車(chē)中的屏幕。預計這將成為標準顯示，因為梅賽德斯(Mercedes)透露，EQS中將提供一個(gè)名為“超級屏幕”(Hyperscreen)的儀表板弧形彎曲顯示屏。期望語(yǔ)音激活，帶有增強現實(shí)圖形的平視顯示器以及帶有3D圖形的數字儀表板。
該汽車(chē)的平臺是專(zhuān)用的電池電動(dòng)設計，稱(chēng)為EVA，而EQS只是第一個(gè)應用。支持EQC的平臺基于梅賽德斯MHA平臺的修改版，該平臺適用于帶有內燃機的SUV。
我們可以看到，EQS比包括CLS和AMG GT 4門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)在內的典型梅賽德斯轎車(chē)低很多，更時(shí)尚。我們還可以從一些鏡頭中看到，門(mén)將是無(wú)框的，并且具有可擴展的把手。梅賽德斯(Mercedes)通過(guò)Vision EQS概念預覽了設計，該概念在2019年法蘭克福國際汽車(chē)展上首次亮相。
EVA平臺使設計人員能夠增加長(cháng)軸距和前后短懸垂，盡管EQS的尺寸看上去與中型CLS相似，但內部空間應與標準尺寸相同或更好。 S級。
鑒于電池技術(shù)的飛速發(fā)展，梅賽德斯(Mercedes)對其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)的規格保持沉默。但是，我們知道EQS將使用CATL的電池，分為多個(gè)等級，其中包括一個(gè)在國外使用的WLTP測試周期進(jìn)行測量時(shí)，可行駛435英里的等級。在更嚴格的EPA測試周期中進(jìn)行測量時(shí)，仍可能導致接近400英里的范圍。也有傳言說(shuō)EQS的梅賽德斯-奔馳AMG版本具有與當前S63類(lèi)似的性能，而且我們很可能還會(huì )看到超豪華的邁巴赫版本。
在美國，梅賽德斯(Mercedes)計劃于去年隨著(zhù)EQC的到來(lái)開(kāi)始其電動(dòng)汽車(chē)轉型。相反，這家汽車(chē)制造商決定使用技術(shù)先進(jìn)的EQS引領(lǐng)這一市場(chǎng)的EV計劃。此舉是梅賽德斯母公司戴姆勒首席執行官去年10月宣布的自上而下的新方法的一部分。
