為了展示自己的修復計劃的功能，保時(shí)捷最近詳細介紹了1967年911 S Targa的三年修復過(guò)程，這是最早生產(chǎn)的Targa車(chē)型之一。

Targa帶有一體式防傾桿，是為響應美國對敞篷車(chē)的預期禁令而開(kāi)發(fā)的，該禁令從未實(shí)現，但Targa仍在1965年法蘭克福國際汽車(chē)展上亮相。該車(chē)的塑料后窗標志著(zhù)它是較早的版本(玻璃后窗在1967年模型年晚些時(shí)候被采用)。保時(shí)捷今天仍生產(chǎn)911 Targa，盡管其頂篷布置有所不同，但更為復雜。

1967年的模型也是僅有的第一代925 Targa S模型之一。這些汽車(chē)僅在1966年底和1968年之間制造。2.0升Flat-6 S發(fā)動(dòng)機可輸出157馬力和132磅-英尺的扭矩。動(dòng)力通過(guò)5速手動(dòng)變速箱傳輸至后輪。

該車(chē)最初在德國交付，目前的擁有者在美國發(fā)現。在擔任保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)店的示威者之后，Targa停在紐約長(cháng)灘的無(wú)門(mén)車(chē)庫中，從1977年到2016年一直停在那里。在被挖掘時(shí)，這輛車(chē)處于非常遺憾的狀態(tài)，但是它至少是完整的。

Targa仍需要許多小零件，例如電纜夾，橡膠索環(huán)和發(fā)動(dòng)機密封塞。這家汽車(chē)制造商在其工廠(chǎng)修復中不使用汽配零件，而是依靠裝滿(mǎn)60,000個(gè)原始備件的倉庫貨盤(pán)。

修復工原本計劃在Targa的屋頂上使用現代材料，但其紋路與原始材料不同，客戶(hù)對此表示反對。因此，必須制造與原始谷物相匹配的新屋頂。為了獨具匠心，客戶(hù)還選擇了兩部分的黑色油漆底涂層(如1967年開(kāi)始使用)，而不是現代粉末涂料。

完成恢復花費了1000多個(gè)小時(shí)的時(shí)間。該車(chē)現在佩戴其原始的Guards Red，并帶有油漆保護膜，因此可以開(kāi)車(chē)，而無(wú)需擔心碎石。