在布加迪火流星的軌道車(chē)輛有一些激進(jìn)的設計特點(diǎn)，包括一個(gè)不尋常的設計靈感一個(gè)巨大的屋頂安裝的進(jìn)氣口。事實(shí)證明，工程師從不起眼的高爾夫球中借鑒了空氣動(dòng)力學(xué)技巧。

高爾夫球具有明顯的空氣動(dòng)力學(xué)特性。據布加迪說(shuō)，它們的凹坑表面使它們的行程約為光滑球的兩倍。這是因為凹坑會(huì )在球的表面產(chǎn)生湍流，使空氣更好地粘附，從而減少阻力。布加迪的一位工程師決定將相同的原理應用于汽車(chē)。

作為碩士論文的一部分，這位工程師開(kāi)始對帶凹坑的表面進(jìn)行實(shí)驗，并向開(kāi)發(fā)的3D打印鈦合金制動(dòng)鉗的冷卻通道添加了凹坑。對于Bolide，在鏟子上使用了“可變形的外皮”。它在低速時(shí)保持平穩，但在高速時(shí)會(huì )長(cháng)出酒窩。它包括60個(gè)可以移動(dòng)至10毫米的獨立元件，并在74英里/小時(shí)以上的速度下發(fā)揮其最大功效。

這家汽車(chē)制造商表示，結果是阻力降低了10%，升力降低了17%。但是，與任何軌道車(chē)一樣，空氣動(dòng)力學(xué)不僅僅是減少阻力。Bolide的后機翼以198 mph的速度產(chǎn)生3,968磅的下壓力，而前機翼以該速度產(chǎn)生1,764磅的下壓力。

雖然不基于以前的布加迪，但Bolide使用的是8.0升四渦輪增壓W-16發(fā)動(dòng)機，7速雙離合變速器和Chiron的全輪驅動(dòng)系統。在Bolide中，W-16使用110辛烷賽車(chē)燃料提供1,824馬力和1,365磅-英尺的扭矩。

根據布加迪的估計，Bolide可能達到310 mph的最高時(shí)速，并以3：07.1的速度在勒芒的Circuit de la Sarthe賽道上滑行，比豐田TS050 Hybrid在2019年勒芒24小時(shí)耐力賽創(chuàng )造的當前比賽紀錄快約10秒芒布加迪還聲稱(chēng)，Bolide賽車(chē)將在5：23.1圈入紐伯格林賽道，這與保時(shí)捷919 Hybrid Evo在2018年創(chuàng )下的5：19.55圈記錄不遠，部分原因是高爾夫球。