自從我們第一次看到當前的992代保時(shí)捷911在世界上首次亮相已經(jīng)過(guò)去了兩年。令人難以置信的是，我們現在才看到賽車(chē)的第一個(gè)變種。

嗯，這只是事實(shí)的一半，因為我們已經(jīng)為您帶來(lái)了992代911的GT3 R賽車(chē)的諜照，該車(chē)在德國的一個(gè)秘密地點(diǎn)進(jìn)行了現場(chǎng)測試。

現在，保時(shí)捷透露了992代911的GT3杯賽車(chē)，該汽車(chē)制造商已經(jīng)確認將為2021賽車(chē)賽季做好準備。實(shí)際上，它已經(jīng)在德國，法國，比利時(shí)，荷蘭，盧森堡，亞洲以及北美首次被保時(shí)捷美孚1號超級杯以及全國保時(shí)捷卡雷拉杯確認。

GT3杯是與911 GT3公路車(chē)最相關(guān)的賽車(chē)，其新版本將于2021年初發(fā)布。上面提到的GT3 R與911 GT3 RS公路車(chē)有關(guān)，應在2011年準備就緒。如果不是更早的話(huà)，則是2022年賽車(chē)賽季的時(shí)間。該新GT3 RS也將左右到達即可。在某個(gè)時(shí)候還應該有一輛新的911 RSR，一輛沒(méi)有公路版賽車(chē)的賽車(chē)。

最新的GT3杯比賽始于2018年，保時(shí)捷從全球耐力賽和俱樂(lè )部體育賽事中汲取了前代車(chē)隊的反饋。自然，提高性能是其中的標準之一，據保時(shí)捷稱(chēng)，新的GT3杯的行駛速度比舊的要快1%。其他標準包括改善的操作性和耐用性。

最新一代的主要變化是采用了帶有側進(jìn)氣口的911 Turbo超寬車(chē)身，而不是通常的911 GT3車(chē)身。發(fā)動(dòng)機沒(méi)有增壓。取而代之的是，它仍然是自然吸氣的4.0升Flat-6，功率為503馬力，比即將發(fā)布的GT3 Cup高出約25 hp。預計將在GT3公路車(chē)上安裝相同的發(fā)動(dòng)機，客戶(hù)將可以選擇6速手動(dòng)變速箱或8速雙離合器單元。在賽車(chē)中，只有一個(gè)6速順序單元和撥片開(kāi)關(guān)?，F在，換檔是通過(guò)電子方式進(jìn)行的，而不是像以前的汽車(chē)那樣通過(guò)氣動(dòng)方式進(jìn)行處理，這樣可以在發(fā)生換檔錯誤時(shí)加快換檔速度并降低損壞的機會(huì )。

對于懸架，有一個(gè)新的雙叉骨設置，前面裝有單球軸承。這樣可以防止阻尼器受到與919 Hybrid LMP1原型相似的閥門(mén)技術(shù)，該阻尼器不會(huì )受到側向力的影響，從而獲得更好的上翻性能。底盤(pán)的另一個(gè)關(guān)鍵變化是轉向系統，該系統已轉向電子裝置。

在外觀(guān)上，我們可以看到GT3 Cup賽車(chē)具有一個(gè)帶有天鵝頸支柱的尾翼，這種設計也將使其適用于公路車(chē)，盡管形式更為馴服。GT3杯引擎蓋的側面進(jìn)氣口和額外的通風(fēng)孔是賽車(chē)所特有的，其抓地力行駛高度也是如此。如上所述，GT3杯的寬度比我們在公路車(chē)上看到的要寬。它的尺寸為1,902毫米，比即將停產(chǎn)的汽車(chē)多28毫米。寬體設計使工程師可以安裝一些大型車(chē)輪。我們說(shuō)的是前部12英寸寬的車(chē)輪和后部13英寸的車(chē)輪。

自從1998年第一屆GT3杯賽問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)制造了4,251輛GT3杯，這使它成為世界上產(chǎn)量最高的GT賽車(chē)。我們可以想象，新一代的992會(huì )比其前任產(chǎn)品更受歡迎。