梅賽德斯-奔馳AMG的劉易斯·漢密爾頓剛剛完成2020年一級方程式世界錦標賽的成功競選后，已經(jīng)重新開(kāi)始工作，這次是為AMG即將推出的One超級跑車(chē)畫(huà)上句號。
漢密爾頓創(chuàng )下95場(chǎng)勝利的新紀錄，并與邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher)在2020年獲得了七個(gè)世界冠軍的總和相提并論。漢密爾頓現在準備開(kāi)始測試將于2021年開(kāi)始交付的One超級跑車(chē)的最新原型。
以前，漢密爾頓幫助開(kāi)發(fā)了One動(dòng)力總成的內燃機組件。這是一輛1.6升渦輪增壓V-6，直接從他的梅賽德斯F1賽車(chē)上舉起，這是2015賽季的冠軍車(chē)。它將發(fā)出的聲音將是瘋狂的。
漢密爾頓在一份聲明中說(shuō)：“我仍然很難相信將會(huì )有一輛配備一級方程式引擎的超級跑車(chē)。我們在2015年憑借這款引擎贏(yíng)得了世界冠軍，我參與了很長(cháng)時(shí)間的開(kāi)發(fā)工作。 ”
One賽車(chē)實(shí)際上比賽車(chē)具有更復雜的動(dòng)力總成。在賽車(chē)中，只有渦輪增壓的V-6和一個(gè)驅動(dòng)后輪的電動(dòng)發(fā)電機，以及與渦輪增壓器集成在一起的第二個(gè)電動(dòng)發(fā)電機，其中一個(gè)將有兩個(gè)附加的電動(dòng)發(fā)電機，一個(gè)驅動(dòng)每個(gè)前輪。特殊的設置意味著(zhù)One具有全輪驅動(dòng)。它的電池也足夠大，可以實(shí)現純電動(dòng)行駛。
利用F1的專(zhuān)有技術(shù)，不僅開(kāi)發(fā)了驅動(dòng)系統，而且還開(kāi)發(fā)了推桿懸架和先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)。其特征包括從大進(jìn)氣口的平坦前部到中央鰭片和后部帶有活躍的空氣元件的肌肉發(fā)達。
漢密爾頓(Hamilton)在2017年法蘭克福國際車(chē)展上推出了One的概念。量產(chǎn)版原定于2019年交付，但事實(shí)證明，使其發(fā)動(dòng)機像公路車(chē)的發(fā)動(dòng)機一樣工作比團隊預期的要困難得多。最大的問(wèn)題之一是讓V-6像普通汽車(chē)一樣啟動(dòng)和閑置，即手頭沒(méi)有F1工程師團隊。AMG還證實(shí)，由于加油站缺乏高辛烷值賽車(chē)燃料，One的發(fā)動(dòng)機不會(huì )像F1那樣轉至11,000 rpm。這也提高了發(fā)動(dòng)機的使用壽命。
鑒于One聲稱(chēng)的性能，等待未來(lái)的275位所有者將是值得的。我們正在談?wù)摰墓β食^(guò)1,000馬力，在不到3.0秒的時(shí)間內可實(shí)現0-60 mph的加速，在不到6.0秒的時(shí)間內可實(shí)現0-124 mph的加速，最高時(shí)速約為217 mph?？紤]到AMG的GT Black系列跑車(chē)已經(jīng)保持了6：43.61的當前記錄，紐博格林的賽車(chē)也創(chuàng )下了紀錄。
有趣的是，漢密爾頓此前曾表示有興趣開(kāi)發(fā)自己的規范，即潛在的“ LH”特別版。他在2019年初透露，他希望自己的汽車(chē)比標準汽車(chē)提供更多的動(dòng)力和噪音，以及內部的一些個(gè)性化選擇。
