看一下斯巴魯在美國的陣容，并計算那里有多少輛SUV。如果您還算在內陸地區，那么在2021年，這家日本汽車(chē)制造商將只提供四輛高乘車(chē)。相比之下，豐田擁有不少于七個(gè)選擇。

Crosstrek，Forester和Ascent涵蓋了緊湊型和中型細分市場(chǎng)，這意味著(zhù)斯巴魯可以使用較小的跨界車(chē)來(lái)吸引新客戶(hù)。畢竟，小型SUV正在穩步取代美國的廉價(jià)轎車(chē)和掀背車(chē)。

像素藝術(shù)家克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)提出了以BRZ Cross為幌子的陣容中的新成員，該渲染在設計上與拳擊手引擎跑車(chē)幾乎沒(méi)有共同點(diǎn)。根據設計研究的比例，可以公平地假設我們正在尋找一種采用對稱(chēng)全輪驅動(dòng)的前輪驅動(dòng)平臺。

使用BRZ的后輪驅動(dòng)平臺因為跨界車(chē)太貴了，如果您還記得斯巴魯為日本雙門(mén)轎跑車(chē)收取多少費用，那就更是如此。在收取目的地費用之前的28,845美元，即使是中型內陸地區也更實(shí)惠。

也就是說(shuō)，斯巴魯與豐田有著(zhù)很好的關(guān)系。容易想象C-HR具有不同的樣式和不同的標志，但從長(cháng)遠來(lái)看，全電動(dòng)技術(shù)對兩家汽車(chē)制造商而言都更為重要。為此，斯巴魯和豐田正在合作開(kāi)發(fā)用于C級和D級轎車(chē)和SUV的全電動(dòng)平臺。

斯巴魯對e-TNGA車(chē)輛架構如何依賴(lài)豐田仍有待觀(guān)察不過(guò)。當這家日本汽車(chē)制造商于2016年與第五代Impreza一起推出Subaru全球平臺時(shí)，我們被承諾為ICE，HEV和BEV提供多能源架構。在SGP的支持下，我們已經(jīng)有了混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但電動(dòng)選項尚未出現。

關(guān)于這一點(diǎn)，您還想在斯巴魯的陣容中看到什么?如果您問(wèn)我，我不會(huì )介意BRAT或Baja的現代復興。即便如此，基于汽車(chē)的皮卡車(chē)也不會(huì )像出售更實(shí)惠的跨界車(chē)那樣暢銷(xiāo)。