通用汽車(chē)董事長(cháng)兼首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)周四公布了其公司的電動(dòng)汽車(chē)計劃的最新信息。

在為投資者舉行的虛擬會(huì )議上，巴拉表示，通用汽車(chē)致力于在2025年之前在全球推出30款電動(dòng)汽車(chē)，并且該公司在美國生產(chǎn)的40%的電動(dòng)汽車(chē)將在同一日期使用電池供電。7月透露了即將推出的12款EV的身份。

為了為所有這些電動(dòng)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供資金，通用汽車(chē)將在未來(lái)五年內花費270億美元。該數字高于該汽車(chē)制造商先前計劃的200億美元。

未來(lái)的大多數電動(dòng)汽車(chē)將由通用汽車(chē)自己的品牌為Ultium的電池供電。第一輛使用Ultium電池的車(chē)輛將是GMC Hummer EV和Cadillac Lyriq，分別于2021年末和2022年初交付。

由于其Ultium電池取得了進(jìn)一步的進(jìn)步，通用汽車(chē)估計最大的電池組可以提供450英里的續航里程，而之前的估計為400英里。這家汽車(chē)制造商計劃繼續完善該技術(shù)，并且已經(jīng)在測試第二代設計，其成本比如今的Ultium電池低60%，并且能量密度提高了一倍。第二代設計將于本世紀中葉問(wèn)世。

第二代設計成本較低的原因在于新的電池設計可實(shí)現更高的能量密度并使用更少的非活性材料，從而為產(chǎn)生能量的電池部分留出更多空間。電池還使用了較便宜的材料，實(shí)際上消除了對當今電池中昂貴的鈷的需求。最后，車(chē)輛與其電池組之間的集成度更高，從而可以減少電池和模塊的數量。

通用汽車(chē)表示，鈾電池也將易于在模塊級別進(jìn)行維修，這將使維修成本比更換整個(gè)電池組便宜。電池還具有足夠的靈活性，可以接受新的化學(xué)反應甚至電池類(lèi)型，而無(wú)需對設計進(jìn)行重大調整。

這種靈活性使加速許多通用汽車(chē)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成為可能。例如，從GMC Hummer EV開(kāi)始，通用汽車(chē)新電動(dòng)車(chē)的基準開(kāi)發(fā)速度現在為26個(gè)月，而不是通常的50個(gè)月。