全尺寸SUV具有向美國執法機構提供一些功能最強大和最可靠的車(chē)輛的悠久傳統。
1997年，推出了第一個(gè)“追蹤級”軟件包，在隨后的三年中，雪佛蘭一直在收集官員的反饋意見(jiàn)，并繼續添加或增強功能，以更好地滿(mǎn)足他們的需求。
2021 Chevy Tahoe PPV由5.3升L84 EcoTec3小缸V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生355 hp(265kW)的功率。它采用了創(chuàng )新的動(dòng)態(tài)燃油管理技術(shù)，可提供十二種氣缸停用模式，旨在在各種行駛條件下提高發(fā)動(dòng)機效率。
它還使用了來(lái)自雪佛蘭Camaro的ZL1 LT4發(fā)動(dòng)機的高性能搖桿罩，從而改善了曲軸箱通風(fēng)。
它與十速Hydra-Matic 10L80縱向自動(dòng)變速箱配對，該變速箱是福特汽車(chē)公司與通用汽車(chē)公司合資的一部分。它在專(zhuān)用的中間軸上使用了獨特的三離合器組件，使其可以與傳統的雙離合器變速箱一樣小。
專(zhuān)用于執法應用的專(zhuān)用冷卻系統可確保發(fā)動(dòng)機機油和變速箱油的最佳運行溫度。還增加了重型離合器式限滑后差速器，以應對苛刻的追逐條件。
另外，該懸架已經(jīng)過(guò)改進(jìn)，采用了獨特的單管減震器，螺旋彈簧和穩定桿，以在執行特定的執法操作時(shí)最大程度地減小車(chē)身側傾并提高駕駛員的信心。
在太浩湖的全新的獨立后懸掛和更長(cháng)的軸距提高操控性和駕乘舒適性民用和執法的版本。
與民用Tahoe相比，騎行高度已經(jīng)降低，這進(jìn)一步提高了穩定性并提供了更好的高速空氣動(dòng)力學(xué)特性。
重型制動(dòng)系統還提高了性能和敏捷性。標準制動(dòng)鉗和Duralife轉子已由意大利制動(dòng)專(zhuān)家Brembo制造的六活塞鋁制單體制動(dòng)鉗和16英寸轉子取代。
新的Tahoe提供了廣泛的技術(shù)改進(jìn)，例如內置的4G LTE Wi-Fi熱點(diǎn)，標準的后視攝像頭以及后備停車(chē)輔助傳感器套件，這些套件在備份時(shí)會(huì )派上用場(chǎng)，特別是在后部貨物隔板，乘客或K9狗窩阻礙了視野。
另外，標配了Hitch Guidance系統，以方便掛車(chē)安裝，在Tahoe PPV上首次添加標準的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)點(diǎn)火功能。
