梅賽德斯AMG E53是2021年E級更新的一部分。除了技術(shù)升級之外，所有E級轎車(chē)都經(jīng)過(guò)了改版，E53擁有自己的設計。它配備了帶有垂直板條的新AMG前格柵，A翼形前保險杠，重新設計的LED大燈，在后擋泥板和后備箱之間分開(kāi)的新的兩件式尾燈以及帶有新的擴散器插入件的改良后保險杠。它還標配了經(jīng)過(guò)空氣優(yōu)化的車(chē)輪上交錯的19英寸輪胎，甚至比梅賽德斯AMG整體式車(chē)輪的鍍鉻版本還要難看。該車(chē)的整體外觀(guān)是豪華與運動(dòng)的完美結合，并且圖片中所示的涂黑車(chē)輪使它的外觀(guān)更加出色。

盡管擁有所有這些技術(shù)，但方向盤(pán)在汽車(chē)轉向時(shí)仍能發(fā)揮最佳作用。前端很硬，咬緊并迅速轉向，以應對良好的加重，直接轉向，這使E-Class感覺(jué)比其中型比例要小。

四個(gè)角處的空氣彈簧會(huì )延續并幫助對抗身體傾斜的身體?？烧{節的自適應減震器也能返回，但是2021年車(chē)型的懸架調整被修改為在其軟和硬設置之間有較大的差異。更柔軟的襯套和改進(jìn)的阻尼器軟件使E53在其“舒適”模式下更加舒適，在其“運動(dòng)”和“運動(dòng)+”模式下同樣具有動(dòng)感。舒適度的基準保持牢固但從不苛刻，而且運動(dòng)型模式可提高響應速度，而無(wú)需將汽車(chē)變成油漆刷。

動(dòng)力總成也只是稍作調整，而不是需要更改。它是渦輪增壓的3.0升inline-6，可產(chǎn)生429馬力和384磅英尺的扭矩。一個(gè)48伏的電氣系統使電動(dòng)渦輪增壓器旋轉，以幫助減少渦輪滯后并迅速建立動(dòng)力。它還運行集成的起動(dòng)機-發(fā)電機，該發(fā)電機可增加21 hp的功率和184 lb-ft的扭矩，并有助于停止/啟動(dòng)系統的平穩運行。這一切都與9速自動(dòng)變速箱掛鉤，該變速箱通過(guò)運動(dòng)調整的梅賽德斯稱(chēng)為4Matic +的全輪驅動(dòng)系統將動(dòng)力傳遞至四個(gè)車(chē)輪。

梅賽德斯(Mercedes)對動(dòng)力總成進(jìn)行了調整，以實(shí)現更好的駕駛性能，并且它們的集成度很高。實(shí)際上，動(dòng)力裝置的推力是如此平穩，以至于感覺(jué)不到汽車(chē)的行駛速度如此之快。梅賽德斯(Mercedes)引用了4.3秒的0-60英里/小時(shí)的時(shí)間，這種奔跑沒(méi)有V-8的大驚小怪。引擎更平滑，更安靜，盡管它在Sport +模式下確實(shí)會(huì )and叫并吐出爆裂聲和裂紋。

中控臺和方向盤(pán)上的控件通過(guò)駕駛模式進(jìn)行循環(huán)，并且在方向盤(pán)輪轂8點(diǎn)位置處有一對選項卡，駕駛員可以更改各個(gè)參數，如減震器剛度，排氣音符，啟動(dòng)/停止-除節氣門(mén)以外的任何其他參數響應。我喜歡保持一種駕駛模式并更改各種系統的行為以適合駕駛類(lèi)型的想法。但是，節氣門(mén)響應和風(fēng)門(mén)設置是我最經(jīng)常要更改的兩個(gè)系統，我不明白為什么梅賽德斯忽略了發(fā)動(dòng)機的性能。

2021 Mercedes-AMG E53的起價(jià)為74,950美元，上面有很多盒子。它運動(dòng)強勁，功能強大，甚至可以進(jìn)行一些田徑運動(dòng)，盡管它沒(méi)有剎車(chē)，抓地力的輪胎或冷卻裝置來(lái)應對田徑上的長(cháng)時(shí)間伸展。它的內部也是豪華寬敞的，并裝有最新的安全和信息娛樂(lè )技術(shù)。