福特復興了野馬品牌，但有些人將另一種車(chē)型弄混了，或者對宣傳最少的Bronco Sport產(chǎn)生了誤解。
自福特決定終止生產(chǎn)Bronco以便為更大的Explorer和Expedition騰出空間以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了將近25年。
值得慶幸的是，由于我們終于看到了Bronco和Bronco Sport的量產(chǎn)版，因此持續的健康危機并未破壞2020年之前的一切。
焦點(diǎn)和當之無(wú)愧的炒作立即歸功于野馬，這被視為福特陣容中缺失的一環(huán)。專(zhuān)為越野冒險打造的功能強大且用途廣泛的中型SUV。
與此同時(shí)，福特還發(fā)布了Bronco Sport，這使一些人認為這是該陣容的運動(dòng)版本，即具有更大，更強大的發(fā)動(dòng)機的Bronco。
就像RAM 1500的RAM TRX一樣，這與事實(shí)相距甚遠。有些人甚至把兩門(mén)Bronco版本稱(chēng)為Sport。
Bronco Sport僅配備四個(gè)門(mén)和兩個(gè)發(fā)動(dòng)機選件，一個(gè)1.5升EcoBoost直列3發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生181 hp(184 PS)和190 lb-ft(260 Nm)扭矩，以及一個(gè)更大的2.0升EcoBoost直列4輸出功率為245 hp(248 PS)，扭矩為275 lb-ft(373 Nm)。
這些是我們在第六代Bronco上可以找到的較小的發(fā)動(dòng)機，還有一些可供選擇，第一個(gè)是2.3升渦輪增壓EcoBoost直列4發(fā)動(dòng)機，功率為270 hp(274 PS)和310 lb-ft (420 Nm)的扭矩。
第二個(gè)選項是2.7升雙渦輪增壓EcoBoost V6，可輸出310 hp(314 PS)和400 lb-ft(542 Nm)的扭矩。
這些差異應該暗示我們正在這里處理兩種不同種類(lèi)的野馬。這項運動(dòng)基本上是一款福特Escape(美國境外的庫加)，更適合越野使用，它甚至共享與緊湊型汽車(chē)Focus相同的C2平臺。
懸架和發(fā)動(dòng)機也從小型跨界車(chē)中借用，但Bronco Sport確實(shí)包括了具有差速鎖功能的雙離合器后輪驅動(dòng)裝置，盡管沒(méi)有低速分動(dòng)箱。
另一方面，新的Bronco是使用Ranger平臺的改良版開(kāi)發(fā)的，具有越野專(zhuān)用懸架系統，更大的離地間隙，Dana 44實(shí)心后軸和獨立的前差速器單元。而且，它具有可移動(dòng)的門(mén)和屋頂。
兩種SUV確實(shí)有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是名稱(chēng)，那就是GOAT(穿越任何類(lèi)型的地形)地形管理系統。但是該系統在兩種截然不同的車(chē)輛上的行為有所不同。
這兩款車(chē)的方式令人興奮，但都為滿(mǎn)足不同的客戶(hù)而量身定制。Bronco是一款功能強大的SUV，專(zhuān)為在崎terrain的地形上大量使用而設計，十字準線(xiàn)具有Jeep Wrangler。
相比之下，Bronco Sport更像是一款跨界車(chē)，適合在鋪裝的道路和步道探索之間的相同時(shí)間使用，能夠在更惡劣的條件下進(jìn)行操作，但其功能卻不如其更強大的表兄弟。
