這是新的斯柯達Fabia。是的，我們可以看到這是一輛大眾Polo，因為這家捷克汽車(chē)制造商決定在使用某種德國金屬的同時(shí)開(kāi)始對其新的超小型汽車(chē)進(jìn)行早期測試。
大眾集團經(jīng)常在不同品牌之間共享許多零件，其中包括顯而易見(jiàn)的零件。甚至有一些例子表明整車(chē)幾乎一樣，如Up!/ Citigo。但是，我們仍然認為斯柯達不會(huì )只出售帶有不同徽章的馬球。幾年前問(wèn)世
的MQB A0平臺將為新的Fabia提供支撐，不僅為Polo，而且為大眾T-Cross，奧迪A1，SEAT Ibiza和Arona提供基礎。擁有如此眾多的姐妹和兄弟，將自己與眾不同非常重要。
我們僅有的官方信息是，該公司首席執行官托馬斯·舍弗(ThomasSchäfer)表示，下一代Fabia將于2021年問(wèn)世。但是，我們只能根據此原型以及斯柯達通常的汽車(chē)制造方式進(jìn)行有根據的猜測。
“只要變大”似乎是增加價(jià)值的一種流行方法，因為捷克超小型車(chē)目前有旅行車(chē)版本，而Polo和Ibiza則沒(méi)有。但是，我們認為2022年的Fabia可以采用一種車(chē)身樣式來(lái)節省成本，可以是稍長(cháng)的掀背車(chē)(如Scala)或掀背的“轎車(chē)”(如舊的Rapid)。無(wú)論哪種方式，它都應具有一流的中繼空間。
在很大程度上，原型只是大眾Polo。但是，我們認為我們看到兩個(gè)小差異。首先，對保險杠進(jìn)行了改裝，降低了進(jìn)氣口，并增加了實(shí)際通風(fēng)口，將空氣引導至輪拱。第二，前履帶看起來(lái)比擋泥板所允許的略寬。
在引擎方面，我們預計2022年的Fabia將嚴重依賴(lài)1.0 TSI，該版本將具有輕度混合動(dòng)力版本，甚至可能是一個(gè)插件。還應該提供1.5 TSI，最大輸出功率為150 hp，但是并沒(méi)有很多有成本意識的買(mǎi)家訂購。柴油似乎不太可能，而MQBA0從未適合電動(dòng)汽車(chē)使用。因此，斯柯達的標致e208沒(méi)有競爭對手。
