在5萬(wàn)元物流用車(chē)市場(chǎng)，消費者偏愛(ài)采購新型微面、小型MPV，它們的年均產(chǎn)銷(xiāo)量在100萬(wàn)臺以上。不過(guò)，有一點(diǎn)不能否認，新型微面以及小型MPV普遍存在空間小、安全性低、舒適性差等硬傷。顯然，誰(shuí)能填補五萬(wàn)元物流用車(chē)市場(chǎng)的這一短板，誰(shuí)將有可能成為行業(yè)的大贏(yíng)家。近期，長(cháng)安輕型車(chē)就推出4.89萬(wàn)起售的中型MPV長(cháng)安睿行S50V，主攻物流市場(chǎng)，意圖取代新型微面以及小型MPV，目前新車(chē)已到店開(kāi)售。
造型時(shí)尚，檔次更勝一籌
長(cháng)安睿行S50V作為長(cháng)安睿行S50的衍生版本，整體設計基本與前作保持一致，擁有時(shí)尚前衛的外觀(guān)。在細節方面，新車(chē)的鍍鉻前臉、大頭燈、后擾流板等等，普遍符合國內消費者的審美喜好。因此單從外觀(guān)上評價(jià)，主要用于貨物運輸的長(cháng)安睿行S50V，卻不會(huì )給消費者帶來(lái)工具車(chē)的印象。
對比售價(jià)5萬(wàn)左右的新型微面以及小型MPV，在造型方面普遍中庸的現狀，稍顯檔次的長(cháng)安睿行S50V能在第一時(shí)間抓住消費者的目光，這就極大保證了新車(chē)能在競爭激烈的市場(chǎng)中殺出重圍。
大空間設計，實(shí)用性更強
長(cháng)安輕型車(chē)偏愛(ài)“高舉低打”的定價(jià)策略，這一點(diǎn)再次在長(cháng)安睿行S50V上展現的淋漓盡致。雖然新車(chē)是款中型MPV，但價(jià)格卻下探到小型MPV乃至新型微面所在的5萬(wàn)區間內，由此帶來(lái)結果便是，長(cháng)安睿行S50V在空間尺寸上占據絕對優(yōu)勢，足以碾壓絕大多數的競爭對手。
值得一提的是，即使將長(cháng)安睿行S50V放到中型MPV中，它的空間表現同樣可圈可點(diǎn)，因為新車(chē)擁有超越同級車(chē)型的2850mm超長(cháng)軸距，4600×1770×1855mm超大車(chē)身，是輛名副其實(shí)的“巨無(wú)霸”，實(shí)用性毋庸置疑。
安全有保障，奮斗很安心
消費者在選購工具型用車(chē)的首要標準便是售價(jià)經(jīng)濟，這就導致了很多廠(chǎng)商在生產(chǎn)新型微面以及小型MPV時(shí)，會(huì )通過(guò)減配等手段來(lái)降低成本，很多工具車(chē)的安全配置嚴重縮水也就不足為奇。
售價(jià)下探的長(cháng)安睿行S50V，在安全配置卻依然給力，全系產(chǎn)品標配了防抱死剎車(chē)系統ABS，電子制動(dòng)力分配EBD，兩者結合能有效提高剎車(chē)的效率和穩定性。此外，長(cháng)安睿行S50V還標配了駕駛座安全氣囊。而絕大多數同價(jià)位的工具型用車(chē)，很少配備上述提到的種種主/被動(dòng)安全配置。
5萬(wàn)元購買(mǎi)各方面性能都差強人意的新型微面或是小型MPV?還是購買(mǎi)造型、空間、安全性能都更勝一籌的長(cháng)安睿行S50V?想必此刻每個(gè)消費者心中都有了正確的答案。顯然，長(cháng)安睿行S50V的出現有望徹底革新5萬(wàn)元物流用車(chē)市場(chǎng)的購車(chē)環(huán)境，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的乘駕體驗。
一直以來(lái)，斯柯達速派superb的高性?xún)r(jià)比和卓越的綜合實(shí)力都為消費者們所稱(chēng)贊，出色的表現讓其在中級車(chē)市場(chǎng)中也逐漸占據熱銷(xiāo)的主導地位，那么斯柯達速派superb怎么樣呢?小編將通過(guò)斯柯達速派superb的性能測試，詳細介紹下斯柯達速派superb的性能表現。
• 0-100km/h加速測試
參與到測試中的車(chē)型為斯柯達速派superb2.0T次頂配，其配備18英寸輪圈，搭配尺寸為225/45 R18的韓泰Ventus S1evo2高性能運動(dòng)輪胎。速派之所以具有良好的操控感受，輪胎也起到了一定的作用。此款輪胎在快速連續轉向時(shí)并非死死抓住地面的類(lèi)型，而是一直處在輕微細碎滑動(dòng)的狀態(tài)，但總是處在可控狀態(tài)，無(wú)形中還平添了幾分樂(lè )趣。
起步時(shí)車(chē)頭沒(méi)有明顯的向上拉伸，整個(gè)加速過(guò)程平順有力，且沖勁十足，甚至在二擋升至三擋時(shí)，還能聽(tīng)到輪胎打滑發(fā)出的嘯叫聲，這說(shuō)明車(chē)輛在加速過(guò)程中扭矩輸出足夠充沛。
• 100-0km/h剎車(chē)距離
經(jīng)過(guò)實(shí)際測試，速派的剎車(chē)距離處于中級車(chē)級別較為優(yōu)秀的水平。速派懸掛有不錯的支撐性，全力剎車(chē)時(shí)沒(méi)有過(guò)于明顯的前傾，車(chē)身姿態(tài)也能得到不錯的控制。
• 繞樁感受
斯柯達速派superb在繞樁環(huán)節有最好的操控表現。以接近60km/h的速度連續繞樁，車(chē)輛不會(huì )因為慣性而降低可控性。懸掛支撐力好，也有足夠快的反應速度。在繞樁過(guò)程中，車(chē)頭與車(chē)尾有很好的一體感，沒(méi)有車(chē)尾拖沓的感受存在，轉向感受輕盈精準，底盤(pán)極限較高。
編輯點(diǎn)評：在性能表現方面，斯柯達速派superb達到了中級車(chē)應有的水平。并且各方面表現都較為均衡，無(wú)論操控性還是性能表現，斯柯達速派superb的表現都非常出色。所以，綜上所述，結合預算，年輕外觀(guān)、卓越的綜合實(shí)力等方面，斯柯達速派superb是商家兩用的正確選擇。