奧迪的E-Tron GT正在與汽車(chē)制造商位于德國內卡蘇爾姆的專(zhuān)業(yè)BöllingerHöfe工廠(chǎng)內的工人生產(chǎn)。首批客戶(hù)汽車(chē)計劃于今年年底下線(xiàn)。

奧迪在該工廠(chǎng)生產(chǎn)R8超級跑車(chē)和各種賽車(chē)模型。它需要擴展和升級以支持E-Tron GT，這是奧迪在德國制造的第一款電動(dòng)汽車(chē)。當前的E-Tron和E-Tron Sportback SUV在比利時(shí)邊境生產(chǎn)。

關(guān)鍵的升級之一是開(kāi)設了一家新的車(chē)身車(chē)間，奧迪員工在該車(chē)間與機器人緊密合作，以組裝E-Tron GT的高強度鋼和鋁車(chē)身。令人印象深刻的是，BöllingerHöfe工廠(chǎng)的擴建和安裝計劃幾乎全部完成，并且通過(guò)使用VR頭戴式耳機極大地幫助了他們。

該工廠(chǎng)在大眾汽車(chē)集團中也很獨特，它將首次在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)兩輛技術(shù)上不同的汽車(chē)，一輛是電池電動(dòng)轎車(chē)，另一輛是V-10-動(dòng)力中置超級跑車(chē)。兩種型號均使用自動(dòng)駕駛雪橇或通用單軌系統在工廠(chǎng)內移動(dòng)。

汽車(chē)完工后，將進(jìn)行25英里的試駕，行駛范圍包括郊區道路和高速公路。在這里，專(zhuān)業(yè)人員對性能進(jìn)行測試，并確保所有運動(dòng)部件完全正確裝配在一起，即使在鵝卵石鋪就的街道上行駛時(shí)也不會(huì )產(chǎn)生摩擦聲或吱吱作響的聲音。然后，汽車(chē)在一對連續的光隧道中進(jìn)行最終測試之前，要通過(guò)水測試，檢查是否有泄漏，在該隧道中，工作人員要檢查是否有任何不適當的連接或間隙以及油漆缺陷。

E-Tron GT與保時(shí)捷Taycan共享其J1平臺。預計E-Tron GT將采用為平臺設計的最大電池，96千瓦時(shí)的單位以及每個(gè)車(chē)軸上的電動(dòng)機。該平臺的快速充電功能將意味著(zhù)E-Tron GT車(chē)主將能夠在約20分鐘內將電池充電至80%。EPA認證的范圍可能會(huì )在200英里左右。

為了避免踩保時(shí)捷兄弟，E-Tron GT的峰值輸出功率約為590馬力，將其定位在Taycan 4S和Taycan Turbo之間。在某些時(shí)候也可能會(huì )獲得更強大的E-Tron GT性能。