專(zhuān)利申請隨附的附圖顯示了一個(gè)箱形發(fā)電機組，其中包含小型發(fā)動(dòng)機，燃油箱，控制電子設備和排氣系統，該發(fā)電機組將安裝在皮卡車(chē)的床身中。發(fā)電機將使用類(lèi)似于充電站的連接器插入卡車(chē)。

汽車(chē)制造商通常會(huì )提出專(zhuān)利申請來(lái)保護他們不打算在短期內使用的想法，而在這種情況下可能就是這種情況。

福特發(fā)言人邁克·萊文(Mike Levine)告訴汽車(chē)管理局說(shuō)：“我們將新發(fā)明的專(zhuān)利作為正常的業(yè)務(wù)過(guò)程提交，但不一定代表新的業(yè)務(wù)或產(chǎn)品計劃。”

汽油增程器并不是什么新鮮事物-BMW i3 REx使用2缸汽油發(fā)動(dòng)機來(lái)擴大其增程范圍-但在過(guò)去，它們一直是車(chē)輛動(dòng)力總成的組成部分。這可能是汽油增程器作為附加功能的第一個(gè)示例。

福特聲稱(chēng)電動(dòng)F-150將具有與內燃機卡車(chē)匹配的能力。去年，它展示了一個(gè)原型，拖曳了10輛裝載有軌車(chē)，重達100萬(wàn)磅。但是牽引需要大量的額外能量，而電動(dòng)汽車(chē)根本沒(méi)有汽油或柴油卡車(chē)那樣的備用容量。這意味著(zhù)使用EV拖曳的駕駛員的行駛里程會(huì )大幅下降，這可能就是福特的床內增距器背后的原因。

不過(guò)，回歸礦物燃料可能不是唯一的解決方案。Rivian還聲稱(chēng)即將推出的R1T電動(dòng)皮卡具有強大的牽引能力，但預計該公司將采取不同的方法來(lái)保持續航里程。該公司已獲得專(zhuān)利的可移動(dòng)輔助電池組，該組電池可安裝在卡車(chē)的底盤(pán)上，就像福特的汽油發(fā)電機一樣。