野馬的綽號在很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)一直只是美國的事情。戴著(zhù)這個(gè)名字的馬只能在美國西部找到，而同名汽車(chē)在其生命中的大部分時(shí)間僅在北美就可以使用。幾年前，當福特的高層決定將野馬打造為全球汽車(chē)時(shí)，情況發(fā)生了變化。

是的，他們是。野馬只是在全球范圍內對其進(jìn)行消滅，并且在歐洲也找到了非常扎實(shí)的粉絲群。在那里得到幫助的情況下，小馬多年來(lái)一直處于銷(xiāo)售狀況最差的細分市場(chǎng)的頂部。

現在出現了電動(dòng)野馬SUV之類(lèi)的東西。如您所知，它被正式稱(chēng)為Mach-E，它也將成為全球產(chǎn)品。新的家庭成員不是在美國制造，而是在墨西哥制造，這些天來(lái)歐洲道路受到特殊待遇。

福特洛美爾測試機構比利時(shí)的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)經(jīng)理Geert van Noyen是一位無(wú)聊的人，解釋了這方面的情況。您可以在下面的視頻中看到他，因為他將原本令人興奮的車(chē)輛變成打哈欠的原因。

不過(guò)，我們確實(shí)學(xué)到了一些東西。首先是歐洲的電動(dòng)野馬將具有不同的懸架設置，這是因為那里的道路更加曲折。減震設置，彈簧，側傾桿和轉向系統都已經(jīng)過(guò)調整或校準，可以更好地處理手頭的任務(wù)。

就像客戶(hù)會(huì )體驗到的那樣，我們可以更好地了解內飾，包括選擇駕駛模式(主動(dòng)，低語(yǔ)和不受限制)的方式，甚至可以改變車(chē)輛的環(huán)境照明和聲音。