福特退伍軍人在該公司服務(wù)了28年，在社交媒體上發(fā)了一個(gè)偶然的帖子，幾乎證實(shí)了福特Bronco Raptor已經(jīng)過(guò)綠燈供生產(chǎn)。
在2019年中期，有關(guān)高性能福特野馬的報道浮出水面，該項目附加了Raptor和Warthog的名稱(chēng)，以及潛在的重擊V8發(fā)動(dòng)機的潛力。
現在，來(lái)自底特律的一位福特工程師幾乎在一個(gè)錯誤的LinkedIn帖子中證實(shí)了它的存在-此后對其進(jìn)行了修改。
在Bronco6G.com論壇上發(fā)現，負責電氣分配系統(EDS)的福特工程師的帖子將2021 Bronco和2023 Bronco Raptor列為當前項目。
時(shí)間線(xiàn)表明，我們將在2021年晚些時(shí)候看到新款福特野馬猛禽在2022年作為MY2023車(chē)輛首次在展廳中亮相。
福特目前有兩種Raptor車(chē)型：F-150 Raptor和Ranger Raptor ute，只有后者在澳大利亞正式上市。
這兩款車(chē)都進(jìn)行了重大的底盤(pán)升級，其中包括重型懸架系統，以實(shí)現超高速越野駕駛。
長(cháng)途旅行的Fox Racing Shox減震器使福特Ranger Raptor能夠輕松升空，并且鑒于Bronco的騎行方式與Ranger相同，采用T6平臺架構，因此可以采用類(lèi)似的底盤(pán)升級。
福特還擁有一個(gè)Bronco R沙漠賽車(chē)手，從中可以汲取靈感來(lái)創(chuàng )作Bronco Raptor。
這款賽車(chē)機旨在參加艱苦的Baja 1000賽車(chē)，并將為福特提供大量數據，以使“野馬猛禽”成為控制沙漠的武器。
Bronco R的增強型車(chē)身底部保護裝置，加強的懸架，Fox避震器，17英寸的beadlock鋁制輪轂和37英寸的BFGoodrich大輪胎也可以過(guò)渡到量產(chǎn)車(chē)。
在動(dòng)力總成方面，有爭議的V8可以使野馬擁有明顯的肌肉。但是，尚不清楚猛禽版是否會(huì )搭載福特5.0升的Coyote V8這樣的發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機在Mustang GT中的輸出為339kW / 556Nm。
有傳言說(shuō)，下一架F-150猛禽可能會(huì )拋棄其雙渦輪增壓V6以獲得增壓V8。
看看野馬猛禽是否采用V8作為即將面世的吉普牧馬人V8將會(huì )很有趣。如果是這樣，它可能會(huì )對福特Ranger產(chǎn)生重大影響，或者至少證實(shí)它適用于大型發(fā)動(dòng)機。
盡管福特的Raptor家族不斷壯大，但Bronco目前僅面向北美市場(chǎng)。這意味著(zhù)野馬公司短期內來(lái)到澳大利亞的唯一途徑是通過(guò)轉換公司。
然而，在最近泄露的福特文件中，再次出生的野馬(和F-150)被列為出口市場(chǎng)。兩種型號都是為IMG市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，IMG市場(chǎng)是包括澳大利亞在內的福特銷(xiāo)售地區，這意味著(zhù)野馬公司在澳大利亞的到來(lái)仍然有希望。
