盡管是電動(dòng)豪華車(chē)領(lǐng)域的先驅?zhuān)卓怂_斯現在是澳大利亞唯一一家沒(méi)有全電動(dòng)車(chē)型的有聲望的汽車(chē)制造商，并表示不會(huì )在此地提供電動(dòng)汽車(chē)。

雷克薩斯澳大利亞公司總裁斯科特·湯普森說(shuō)，相反，日本的高級汽車(chē)品牌表示，它有更重要的事情要關(guān)注，例如混合動(dòng)力汽車(chē)和建立自己的品牌。

他在本周對媒體表示：“從現在到2025年，我們在澳大利亞的總體重點(diǎn)是擴大我們作為豪華生活方式品牌的影響力并驗證我們的業(yè)務(wù)發(fā)展。”

豐田豪華品牌的首款電動(dòng)汽車(chē)雷克薩斯UX 300e僅在中國和歐洲銷(xiāo)售。盡管雷克薩斯澳大利亞已經(jīng)對該電動(dòng)汽車(chē)表達了濃厚興趣，該電動(dòng)汽車(chē)擁有400公里的EV續航里程，但小型電池供電的SUV很快就不會(huì )出現在當地展廳中。

當被問(wèn)及該品牌在澳大利亞的電氣化戰略，以及將來(lái)在Down Under推出UX 300e的可能性時(shí)，湯普森說(shuō)，雷克薩斯澳大利亞公司將在適當的時(shí)候才會(huì )提供電動(dòng)汽車(chē)。

他說(shuō)，這包括提供電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)(如充電基礎設施)附帶的整個(gè)“客戶(hù)服務(wù)包”。

他說(shuō)：“如果能夠使用，一旦充電基礎設施等問(wèn)題得到解決，我們很希望能夠在澳大利亞提供這種車(chē)輛。”

“ [電氣化]即將到來(lái)……[但是]目前，我們的重點(diǎn)是混合動(dòng)力。

“對于我們來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力選項是一種經(jīng)濟實(shí)惠的版本，它融入了[當今]消費者的心態(tài)，尋求先進(jìn)的技術(shù)，電氣化以及無(wú)需插入汽車(chē)的便捷性。”

盡管向低電動(dòng)汽車(chē)Down Down過(guò)渡緩慢，但雷克薩斯澳大利亞公司仍然對其未來(lái)保持樂(lè )觀(guān)，6月公布了有史以來(lái)最好的月度銷(xiāo)售數據，比2019年同月增長(cháng)了61%。

雷克薩斯澳大利亞公司上個(gè)月售出了1560輛汽車(chē)，而2019年6月為970輛，今年上半年的總銷(xiāo)量為4808輛，在整個(gè)市場(chǎng)中僅下降了1.4%，下降了約20%。

當被問(wèn)及他將近期銷(xiāo)售增長(cháng)歸因于什么時(shí)，雷克薩斯澳大利亞公司的老板列舉了被壓抑的需求，聯(lián)邦政府的即期資產(chǎn)稅沖銷(xiāo)計劃 以及經(jīng)銷(xiāo)商中“在適當的時(shí)間擁有適當的庫存”。

湯普森補充說(shuō)，在第一波COVID-19浪潮消退之后，消費者可能一直在尋找投資方法，“乘坐新車(chē)在澳大利亞旅行可能是個(gè)好主意”。

與歐洲不同，雷克薩斯售出的絕大多數車(chē)型都是混合動(dòng)力車(chē)，而在澳大利亞，多達三分之二的銷(xiāo)量是純汽油驅動(dòng)的，而雷克薩斯LX 450d則是柴油驅動(dòng)的。

但是，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售正在穩步增長(cháng)，目前占銷(xiāo)量的30%。除了大型的基于豐田L(fēng)andCruiser的LX和RC運動(dòng)跑車(chē)，雷克薩斯澳大利亞的每種車(chē)型現在都可提供混合動(dòng)力，而大型ES轎車(chē)則僅是混合動(dòng)力車(chē)型。