奧迪現已推出了Q4 Sportback e-tron概念車(chē)的量產(chǎn)研究，將緊湊型電動(dòng)SUV變成了四門(mén)SUV轎跑車(chē)。已經(jīng)計劃量產(chǎn)：Q4 e-tron Sportback將成為第七款奧迪電動(dòng)車(chē)，并將于2021年投放市場(chǎng)。
從技術(shù)上講，Sportback恰好與奧迪在2019年3月的日內瓦車(chē)展上提出的概念研究中提出的Q4 e-tron相符。兩種型號均使用225 kW版本的大眾MEB平臺，即后部為150 kW驅動(dòng)器，前軸為第二75 kW電動(dòng)機。奧迪為沖刺指定了6.3秒，從零到100 kph，最高速度限制為180 kph。
至于電池，奧迪提供了82千瓦時(shí)的容量，相當于77千瓦時(shí)的凈電量–即大眾ID 3中可用的最大電池選項。根據WLTP的規定，續航里程應超過(guò)450公里，后輪驅動(dòng)的新版本續航里程應超過(guò)500公里。大眾將SUV ID.4的目標值設定為相同的值，而WLTP使用該電池和150 kW后驅動(dòng)器(續航里程為550公里)證明ID.3。
充電系統不足為奇：像ID.3和最大的電池一樣，Q4 e-tron Sportback的最大充電功率為125 kW DC。充電過(guò)程應少于30分鐘即可達到80%的充電水平。奧迪尚未透露有關(guān)交流充電能力的信息。
但是，很明顯，奧迪在設計中充分利用了MEB的功能。一旦配置了帶電池，驅動(dòng)單元和專(zhuān)為奧迪量身定制的底盤(pán)的技術(shù)平臺，就可以在此基礎上安裝不同的車(chē)身(以大眾的語(yǔ)言“帽子”)–理論上僅需較低的額外成本。因此，Sportback旨在為潛在的Q4客戶(hù)提供使用相同技術(shù)選擇更適合其身材的選擇。
在寬度(1.90米)和軸距(2.77米)方面，兩個(gè)版本相同。Sportback的外部長(cháng)度為4.60米，加長(cháng)了1厘米，高度為1.60米，僅變了1厘米。從B柱向上，屋頂稍微平坦一些，而D柱則強烈傾斜，這是Sportback的典型特征。盡管如此，設計師們對后端的設計與e-tron Sportback不同。例如，車(chē)頂線(xiàn)在擾流板中很高，該擾流板將后車(chē)窗一分為二。然而，已經(jīng)證明具有空氣動(dòng)力學(xué)和設計優(yōu)勢的技術(shù)在較早的Prius車(chē)型上是不切實(shí)際的，Prius車(chē)型也具有后窗分開(kāi)的功能，因為集成的擾流板嚴重限制了向后方的視野。
否則，Sportback依賴(lài)于Q4 e-tron熟悉的設計元素，例如重點(diǎn)放在輪拱周?chē)膫热够蚯安啃略O計的單一框架，從而形成結構化和封閉的表面，而不是經(jīng)典的散熱器格柵。
