在2021年5系LCI改款首次亮相后不久，寶馬的M部門(mén)對2021 M5超級轎車(chē)也進(jìn)行了類(lèi)似的更新。簡(jiǎn)而言之，它帶來(lái)了技術(shù)更新，樣式調整，底盤(pán)改進(jìn)和一些簡(jiǎn)化的控件。

像更新的5系列一樣，新的M5為前端引入了一組更新的腎臟格柵。它們比以前下降得更低，并進(jìn)入了前圍裙，并且單件式光澤黑色飾件圍繞著(zhù)鏡架。較低的進(jìn)氣口提供較低的進(jìn)氣量，有助于為這款豪華轎車(chē)提供更具侵略性的外觀(guān)，同時(shí)還有助于冷卻和提高性能。六角形進(jìn)氣口位于中間，為機油冷卻器供油，同時(shí)容納雷達傳感器系統。

新鮮的L形燈管貫穿更新的大燈，購買(mǎi)者可以選擇購買(mǎi)新的BMW個(gè)性化陰影線(xiàn)照明燈，以使BMW Laserlight系統具有深色主題。鋁制引擎蓋，帶有特殊M腮的前護板，航空側后視鏡和碳纖維車(chē)??頂仍是M5的標志元素。后面的周?chē)且恍┬碌腖ED尾燈，它們采用了最新的L形圖案，并在下方降低了擴散板的尺寸。

寶馬進(jìn)行了哪些硬件更改?好吧，這款4.4升的雙渦輪增壓V8可以從以前開(kāi)始行駛。在澳大利亞，僅提供M5 Competition變體，可產(chǎn)生驚人的460kW功率和750Nm的扭矩(標準版本在國外繼續提供441kW)。它可以在要求的3.3秒內將轎車(chē)從0-100km / h推進(jìn)，而僅需10.8秒即可將0-200km / h推進(jìn)。

使用M xDrive技術(shù)和Active M差速器可切換的2WD / 4WD驅動(dòng)器系統仍然存在。駕駛員可以在各種駕駛模式之間切換，包括舒適，運動(dòng)，運動(dòng)+和DSC運動(dòng)。握把來(lái)自20英寸鍛造鋁合金輪轂，在Competition車(chē)型中，前輪磨損275/35，后輪磨損285/35。

2021年的新功能是重新調整的懸架設置，從M8競賽中獲得了新的減震器，乘坐高度降低了7毫米，彈簧的微調可在需要時(shí)提供額外的舒適感，同時(shí)還改善了性能駕駛時(shí)的操控性。在澳大利亞，M5競賽標配M復合制動(dòng)，以確保出色的制動(dòng)力。

在內部，新型號具有運行最新7.0操作軟件的12.3英寸高清媒體界面，同時(shí)為中控臺引入了兩個(gè)新按鈕，可輕松訪(fǎng)問(wèn)儀表盤(pán)和平視顯示器的設置和顯示詳細信息。還有一個(gè)新的M模式按鈕，因此駕駛員可以在“道路”和“運動(dòng)”設置之間進(jìn)行選擇?？梢杂神{駛員配置“運動(dòng)”設置，而“道路”設置可確保激活所有安全系統。

寶馬澳大利亞確認2021 M5競賽將于10月在當地開(kāi)始銷(xiāo)售。這將是唯一可用的變體-沒(méi)有非競爭版本。價(jià)格和最終規格將在發(fā)布前宣布。