您能想象三菱是否復興了標志性的3000GT(也稱(chēng)為GTO)?好吧，放松您的大腦，您不必想象其他人已經(jīng)通過(guò)創(chuàng )建這些很棒的數字效果圖為您完成了它。

尤其是最初的Gran TurismoSony PlayStation游戲的狂熱愛(ài)好者，會(huì )記得1990年代有些微妙卻幾乎被忽略的Mitsubishi 3000GT。然而，在它的時(shí)代，它的規格和超級跑車(chē)的表現無(wú)可置疑。

它最初是作為四座豪華旅行車(chē)推出的，可與Toyota Supra和Nissan 300ZX等競爭對手相提并論，但在某種程度上甚至可以抵消Nissan GT-R的部分銷(xiāo)量。動(dòng)力最高時(shí)來(lái)自3.0升雙渦輪V6，可產(chǎn)生210kW和407Nm的功率?？梢栽?.0秒的高范圍內調度加速。

在其生命的后期，功率高達239kW和427Nm，這有助于將0-100 km / h的時(shí)間減少到5.0秒范圍的下限。特別的GTO MR版本于1994年在日本(三菱車(chē)隊)亮相，展示了各種以賽車(chē)運動(dòng)為靈感的增強功能-主要包括減輕體重的措施。

在進(jìn)入這些效果圖之前，我們必須指出，不幸的是，三菱目前尚無(wú)任何正式計劃來(lái)復活這輛跑車(chē)。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟上個(gè)月宣布了計劃，以提高每個(gè)品牌的競爭力和盈利能力。

這樣，聯(lián)盟將把某些品牌從某些市場(chǎng)撤回?；蚍Q(chēng)它們?yōu)?ldquo;參考區域”。從本質(zhì)上講，每個(gè)品牌都將專(zhuān)注于其核心地區，因此將更加嚴格地專(zhuān)注于在該地區最具競爭力。該小組在一份聲明中說(shuō)：

“在該計劃的這一部分中，日產(chǎn)將成為中國，北美和日本的參考;雷諾在歐洲，俄羅斯，南美和北非;東盟和大洋洲的三菱汽車(chē)。”

由于三菱不再專(zhuān)注于北美和日本，因此光環(huán)跑車(chē)的研發(fā)成本將很高-尤其是從頭開(kāi)始的情況下-似乎將成為聯(lián)盟名單上的最后一款。雖然，由于日產(chǎn)現在是三菱的繼兄弟，也許下一代R36 GT-R和新型3000GT共同開(kāi)發(fā)的范圍甚至是夢(mèng)想?我們不會(huì )屏住呼吸。

盡管如此，藝術(shù)家馬修·帕森斯(Matthew Parsons)還是創(chuàng )作了一些非常有趣的效果圖。它們非常詳細，顯示了所有角度和各種顏色。

我們絕對喜歡碟形的車(chē)輪，看起來(lái)既傳統又充滿(mǎn)未來(lái)感。原始GTO也有很多靈感，包括薄型全寬尾燈，環(huán)繞式后擋風(fēng)玻璃，甚至還考慮了一些原始尺寸特征，例如前后懸垂。

藝術(shù)家將其稱(chēng)為4000GT。3000GT的明顯繼承者和演進(jìn)版，但也暗示了4.0升渦輪發(fā)動(dòng)機。也許甚至是雙渦輪增壓V8?我們將讓您的想象力源源不斷。無(wú)論采用哪種技術(shù)，我們都可以肯定，您會(huì )同意的，它看上去非常壯觀(guān)。并向圖標致敬。