寶馬將于今年夏天關(guān)閉其在慕尼黑的主要工廠(chǎng)，為期六周，以將其轉換為生產(chǎn)全電動(dòng)BMW i4。EV計劃于明年投入批量生產(chǎn)，但仍需購買(mǎi)電池。但是，將來(lái)可能會(huì )改變。

關(guān)閉將于7月27日至9月7日在巴伐利亞州的學(xué)校放假期間進(jìn)行。屆時(shí)，工廠(chǎng)7800名員工中的6,000名將被迫休假。這些員工從事汽車(chē)生產(chǎn)。但是，該工廠(chǎng)的大約1,700名員工將在此期間繼續工作，因為他們還為BMW的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )制造產(chǎn)品。

公司發(fā)言人說(shuō)，員工的工作時(shí)間賬目可能會(huì )嚴重虧損。每個(gè)工廠(chǎng)每年關(guān)閉數周以進(jìn)行維護和翻新。但是，慕尼黑的工廠(chǎng)關(guān)閉時(shí)間可能會(huì )更長(cháng)一些，這可能是因為進(jìn)行了重大的改建工作。

將來(lái)，i4電動(dòng)汽車(chē)將與3系列和4系列車(chē)型一起下線(xiàn)。據寶馬稱(chēng)，將在車(chē)身修理廠(chǎng)和裝配區對1,000多名機器人進(jìn)行改裝，然后根據需要在生產(chǎn)線(xiàn)上靈活地裝配各種驅動(dòng)形式。在6-14的電動(dòng)機將被組裝丁格芬-我們總結了電動(dòng)轎車(chē)的更多細節在這里。

但是，據報道，寶馬仍將從CATL和Samsung SDI等公司購買(mǎi)i4的電池。盡管寶馬擁有自己的電池研究中心，但它本身并不制造關(guān)鍵電池。這可能很快就會(huì )改變，因為德國Tagesspiegel現在報告涉及企業(yè)集團。根據該報告，寶馬將成為第二個(gè)財團的重點(diǎn)，該財團正在向聯(lián)邦經(jīng)濟部申請數百萬(wàn)歐元的資金，以在德國建立電池生產(chǎn)基地。

就在最近的11月，在上述“電池功能中心”的開(kāi)幕式上，寶馬老板奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)否認了電池生產(chǎn)計劃，但敞開(kāi)了后門(mén)：“如果有一天有必要，我們將能夠做出反應。”

這“一天”似乎是在不到兩個(gè)月的時(shí)間之后：據報紙稱(chēng)，寶馬董事會(huì )希望在1月對該項目做出最終決定。寶馬還參與了第一個(gè)“歐洲共同利益重要項目”(IPCEI)，以促進(jìn)電池領(lǐng)域的研究和創(chuàng )新，歐盟委員會(huì )在12月批準了總額為32億歐元的國家援助。