入門(mén)級豪華車(chē)(例如2019 Mercedes-Benz A220 4MATIC)可以步行。一方面，它們是志向遠大的品牌的門(mén)戶(hù)。但是，與此同時(shí)，梅賽德斯的利潤率在您購買(mǎi)的產(chǎn)品范圍越廣越好：讓您著(zhù)迷于三點(diǎn)星，然后迅速哄騙您進(jìn)入更大，更昂貴的車(chē)型，這是斯圖加特的最大利益。
憤世嫉俗的司機因此接受了可能會(huì )被削減的想法。畢竟，讓入門(mén)級汽車(chē)太好了，就會(huì )冒著(zhù)延遲升級的風(fēng)險。盡管如此，梅賽德斯承受不起太多犧牲，以至于A(yíng)級轎車(chē)的32,500美元起價(jià)開(kāi)始顯得有些古怪。
有人質(zhì)疑新轎車(chē)的存在，因為梅賽德斯也有CLA，但在金屬上的嬰兒四門(mén)轎車(chē)使它的論點(diǎn)很好。正如您所期望的那樣，它緊湊而有力，但與它完美匹配。格柵，下部?jì)x表板和斜視的大燈在前部提供適當的咆哮聲，而后部(盡管從某些角度看起來(lái)有點(diǎn)馬自達風(fēng)格)具有令人愉悅的拉緊力。
梅賽德斯增加了$ 2,600的AMG Line套件，增加了不同的車(chē)身，降低的懸架，鍍鉻的菱形格柵以及穿孔的前制動(dòng)盤(pán)。500美元的AMG黑色多輻19英寸輪轂也很重要。他們在一起使A級更加年輕，彌合了C級和CLA之間的鴻溝，在我看來(lái)，在此過(guò)程中兩者都表現出色。
與最新的CLA相比，功率降低了，但是A220 4MATIC的教訓是性能比紙上的數字要重要得多。從理論上講，其2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的188馬力和221 lb-ft的扭矩似乎不那么理想，而7.1秒0-60 mph的時(shí)間也是如此。但是，從方向盤(pán)后方，它永遠不會(huì )以這種方式伸出。
不要誤會(huì )我的意思，想到302匹馬力的2020 Mercedes-AMG A35轎車(chē)會(huì )讓我充滿(mǎn)好奇。不過(guò)，A220 4MATIC出奇地出色。顯而易見(jiàn)，正確的動(dòng)力總成適用于正確的汽車(chē)：我從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得自己沒(méi)有動(dòng)力，七速雙離合器變速箱既平穩又不需要在需要時(shí)降檔。
3,417磅的整備重量可以幫助–污跡比Quattro的A3少-占地面積小。乍看之下，A級轎車(chē)看起來(lái)像是其較大型轎車(chē)的兄弟姐妹，但在急轉彎時(shí)，這是一輛更易于管理的汽車(chē)。4MATIC全輪驅動(dòng)使您充滿(mǎn)信心，即使在舒適模式下，也沒(méi)有提供空氣懸架，它的感覺(jué)都是可控的。
只需選擇適當的重量即可進(jìn)行轉向，最終您會(huì )得到一輛比同級價(jià)格兩倍(甚至更大)的同類(lèi)產(chǎn)品更具娛樂(lè )性的駕駛汽車(chē)。即使速度較慢，您也會(huì )很快欣賞機艙。
別管它的細分市場(chǎng)，A級轎車(chē)的內飾是您可以在最近的一段時(shí)間里度過(guò)的最美好的地方之一。同樣，這種感覺(jué)與規格不符：雖然您獲得的后排凈空確實(shí)比CLA多，但A220的空間仍然不算太大。但是，儀表板和大型溫室的設計使它顯得更加通風(fēng)。
感覺(jué)也一樣。梅賽德斯(Mercedes)的材料比賽取得了巨大的進(jìn)步，以前汽車(chē)制造商的入門(mén)級汽車(chē)感覺(jué)就像他們選擇了更便宜的零件箱，而A220 4MATIC卻沒(méi)有。在E級轎車(chē)中不會(huì )感覺(jué)不適的開(kāi)關(guān)設備，以及安裝在中控臺頂部的雙顯示屏，應該使奧迪和寶馬停下來(lái)。
標準配置為雙7英寸屏幕，其中一個(gè)用于駕駛員的儀表，一個(gè)用于信息娛樂(lè )系統和HVAC，但雙屏幕10.25英寸的升級是2100美元高級套餐的一部分。這是一個(gè)值得添加的功能，因為它還包括盲點(diǎn)警告，無(wú)鑰匙啟動(dòng)以及后視鏡和側視鏡自動(dòng)調光。310美元增加了64色環(huán)境照明系統，雖然這看起來(lái)似乎有些過(guò)分，但它徹底提升內部的方式也使其成為必不可少的東西。
A-Class進(jìn)一步顛覆了有關(guān)哪種汽車(chē)首次亮相，具有哪些新功能的通常規定，這也是A級汽車(chē)首次將梅賽德斯的新型MBUX信息娛樂(lè )系統推向市場(chǎng)。它可以清理UI并通常使菜單不如舊版本混亂，但最大的變化是“ Hey Mercedes”智能助手。將其視為汽車(chē)的Alexa。
我通常對車(chē)載語(yǔ)音識別系統保持警惕。即使他們設法處理了我的英國口音，他們通常也很費力地完成任何事情，最好還是通過(guò)按鈕和觸摸屏采用老式的方式。不過(guò)，梅賽德斯助手很令人驚喜。
您可以通過(guò)幾種方式發(fā)布導航說(shuō)明，要么調出整個(gè)地址(汽車(chē)可以無(wú)縫理解)，要么要求更一般的搜索，例如最近的星巴克。MBUX也不要求特定的命令語(yǔ)言：我可以說(shuō)“導航到……”或“向我指示……”，或者說(shuō)是最自然的。后續命令，例如沿著(zhù)現有路線(xiàn)搜索加油站，通常幾乎不可能與語(yǔ)音控制系統一起使用，但是在A(yíng)220中卻沒(méi)有問(wèn)題。
同時(shí)，您可以像Alexa一樣詢(xún)問(wèn)常識性問(wèn)題。這似乎是一個(gè)頭，但實(shí)際上證明是非常有用的：通常需要我掏出手機來(lái)獲取答案的查詢(xún)，我可以通過(guò)語(yǔ)音更安全地進(jìn)行。“嘿梅賽德斯”還與汽車(chē)的HVAC和其他系統相關(guān)聯(lián)，因此您也可以執行諸如通過(guò)聲音調節溫度的操作。
這不是我發(fā)現意外收獲的唯一令人討厭的功能。選裝的增強現實(shí)導航系統(價(jià)值1,150美元的多媒體套件的一部分)可在前方道路的實(shí)時(shí)視圖上顯示轉彎方向，并在試圖找出不熟悉的路線(xiàn)時(shí)出奇地有用。遺憾的是，它實(shí)際上無(wú)法將這些AR方向投射到擋風(fēng)玻璃上，但是不難想象將來(lái)會(huì )有這樣的版本。
如果還不清楚，我對2019年A級的印象要比我想象的要深刻得多。我一直懷疑這將是一輛經(jīng)過(guò)精心設計的汽車(chē)，實(shí)際上是一種吸引新車(chē)主加入該品牌的方法，但隨后迅速將他們推向了更昂貴的車(chē)型。
相反，我發(fā)現自己在問(wèn)它是否真的可以竊取一些入門(mén)級C級銷(xiāo)售。如果您想要梅賽德斯徽章，風(fēng)格和豪華的科技內飾，但實(shí)際上并不需要大型轎車(chē)的所有后部空間，那么建議您使用很多這種較小的靈巧汽車(chē)。果不其然，如果您對這些選擇費力的話(huà)，可以使它的價(jià)格急劇上升，但是要表現出一些克制，并且您仍然可以以與梅賽德斯較大型汽車(chē)的價(jià)格相比低廉的價(jià)格獲得裝備精良的轎車(chē)。那會(huì )教我變得憤世嫉俗。
